Utičnica od 12 V, poznata i kao upaljač za cigarete u automobilu ili pomoćna utičnica od 12 V, primarna je metoda kojom se napajanje prenosi prijenosnoj elektronici u automobilima, kamionima, rekreacijskim vozilima, čamcima i u nekolicini drugih konteksta. Iako su ove utičnice izvorno dizajnirane za zagrijavanje upaljača za cigarete, brzo su stekle popularnost kao de facto automobilska električna utičnica.
Danas je moguće napajati bilo što, od vrhunskog telefona ili tableta do kompresora za gume s potpuno istom utičnicom koja se nekoć koristila samo kao upaljač za automobile.
Neka vozila dolaze s više utičnica za izričitu svrhu napajanja više dodatnih uređaja, iako je neuobičajeno da više od jedne može prihvatiti upaljač za cigarete.
Sukladno tome, specifikacije za ove utičnice sadržane u ANSI/SAE J563 uključuju dvije varijante: onu koja radi s upaljačima za cigarete i onu koja ne radi. Ako ste ikada pokušali staviti upaljač za cigarete u utičnicu upaljača za cigarete samo da bi odmah ispao van, eto zašto.
Povijest napajanja automobilske opreme
Kada su prvi automobili izašli na ceste, ideja o an automobilski električni sustav još nije postojao. Zapravo, prvi automobili uopće nisu uključivali nikakve električne sustave. Ti su automobili imali motore koji su se oslanjali na magnete za stvaranje iskre, baš kao što vjerojatno ima vaša kosilica danas, tako da baterija nije bila potrebna. Kad je uopće uključena rasvjeta, bila je plinska ili petrolejka, tako da ni tu nije bio potreban električni sustav.
Kad su automobilski električni sustavi konačno stigli, koristili su istosmjerne generatore. Ovi generatori, za razliku od modernih alternatora, nisu zahtijevali nikakav napon za rad. Imali su remenski pogon, baš kao i moderni alternatori, i osiguravali su potrebnu istosmjernu struju za pokretanje dodataka poput svjetala.
Sljedeća inovacija bilo je dodavanje olovnih baterija za skladištenje električne energije i pružanje izvora kada motor ne radi. S ovim dodatkom odjednom je postalo moguće dodati druge dodatke koje danas uzimamo zdravo za gotovo, poput elektropokretača.
Iako su rani električni sustavi koji su uključivali i istosmjerni generator i olovnu bateriju tehnički omogućavali električne dodatke, široko promjenjivi napon proizveden od strane ovih generatora stvarao je probleme. Za regulaciju napona korišteni su mehanički uređaji, ali moderni automobilski električni sustavi zapravo nisu stigli sve do uvođenja alternatora.
Za razliku od generatora, alternatori koji se nalaze u modernim automobilima i kamionima proizvode naizmjenična struja , koja se pretvara u istosmjernu struju za punjenje baterije i napajanje dodatne opreme. Iako ova vrsta električnog sustava još uvijek ne daje potpuno ujednačen napon, izlazni napon ostaje relativno stabilan bez obzira na brzinu vrtnje alternatora, što je bio ključni čimbenik u usponu automobilskog upaljača kao de facto istosmjernog napajanja utičnica.
Pištolj koji se dimi
Iako su ljudi napajali dodatne uređaje sa svojim automobilskim električnim sustavima otkad su automobilski električni sustavi prvi put izumljeni, pribor je morao biti spojen ručno. Pojava automobilske električne utičnice od 12 V bila je gotovo slučajna, jer je preuzeta iz potpuno druge početne namjene.
Tom Blaha / Creative Commons / CC BY-SA 3.0
Upaljači za cigarete, zajedno sa svjetlima i radiom, bili su među prvim dodacima koji su iskoristili prednosti ranih automobilskih električnih sustava, a počeli su se pojavljivati kao OEM opcije oko 1925. godine.
Ovi rani upaljači za cigarete koristili su sustav zavojnice i koluta, ali je takozvani bežični upaljač za cigarete s vremenom postao de facto utičnica za automobile i brodove.
Ovi bežični upaljači za automobile sastoje se od dva dijela: cilindrične posude koja se obično nalazi na kontrolnoj tabli automobila i utikača koji se može ukloniti. Utičnica je spojena na napajanje i uzemljenje, a utikač sadrži smotanu bimetalnu traku.
Kad se utikač gurne u utičnicu, namotana traka dovršava električni krug i nakon toga se užari. Kad se utikač izvadi iz utičnice, užarena zavojnica može se koristiti za paljenje cigare ili cigarete.
Predstavljamo 12V utičnicu
Iako izvorno nisu dizajnirani sa svrhom napajanja dodatne opreme, upaljači za automobile pružili su priliku koja je jednostavno bila predobra da bi se propustila. Budući da se stvarni dio upaljača mogao ukloniti nakon što se verzija sa zavojnicom i kolutom prestala koristiti, sama je posuda omogućila lak pristup napajanju i uzemljenju.
Taj laki pristup napajanju i uzemljenju omogućio je razvoj utikača za napajanje koji se može umetati i uklanjati bez potrebe za trajnim spajanjem dodatne opreme u električni sustav automobila.
što znači isporučeno na snapchatu
Specifikacija ANSI/SAE J563 razvijena je kako bi se osigurala kompatibilnost između utičnica upaljača za cigarete i utikača od 12 V različitih proizvođača. Prema specifikaciji, cilindarski dio utičnice od 12 V mora biti spojen na negativni pol baterije, koji je uzemljen u većini automobilskih sustava, dok je središnja kontaktna točka spojena na pozitivan pol baterije.
S uspostavljenim standardom ANSI/SAW, treće strane su mogle dizajnirati i predstaviti širok raspon uređaja, od pumpi za gume do sušila za kosu, koji su bili dizajnirani za crpljenje energije iz utičnica upaljača za cigarete.
Problemi s korištenjem automobilske 12v utičnice
Budući da automobilski upaljači za cigarete nisu bili izvorno namijenjeni za upotrebu kao utičnice za dodatnu opremu, postoji nekoliko inherentnih problema s njihovom upotrebom u tom svojstvu. Sukladno tome, uređaji koji su dizajnirani za korištenje utičnice od 12 V moraju biti sposobni zaobići ove nedostatke.
Najveći problem kod korištenja utičnice za upaljač u automobilu kao utičnice od 12 V je unutarnji promjer i dubina same utičnice. Budući da postoje neke varijacije u veličini ovih posuda, koje se ponekad nazivaju limenkama, utikači od 12 V obično imaju kontakte s oprugom.
Korištenjem kontakata s oprugom umjesto fiksnih kontakata, utikači za napajanje od 12 V mogu održavati električni kontakt unutar prilično velikodušnog raspona tolerancija. Međutim, to također znači da ova vrsta utikača može s vremena na vrijeme izgubiti električni kontakt.
Tom Blaha / Creative Commons / CC BY-SA 3.0
Drugi problem s korištenjem automobilske 12V utičnice povezan je s načinom na koji automobilski električni sustavi rade. Iako su moderni alternatori sposobni održavati relativno ujednačen izlazni napon, normalan rad dopušta raspon izlaznih napona.
Imajući to na umu, svi automobilski električni dodaci moraju moći raditi na otprilike 9-14 V DC. U mnogim slučajevima, ugrađeni DC-to-DC pretvarač se koristi za pretvaranje varijabilnog ulaznog napona u stalni izlazni napon u hodu.
Može li se upaljač za cigarete u automobilu zamijeniti?
Iako pušenje nije toliko popularno kao što je nekad bilo, malo je vjerojatno da će automobilski upaljači uskoro igdje nestati. Neki automobili su se godinama isporučivali bez upaljača za cigarete, a drugi su uključivali dodatnu utičnicu s praznim utikačem umjesto upaljača, ali ideja o potpunom odbacivanju upaljača za cigarete u automobilu još uvijek nije zaživjela.
Problem je u tome što čak i ako ljudi ne koriste upaljače za automobile u svrhu za koju su izvorno dizajnirani, previše se prijenosnih uređaja oslanja na tu tehnologiju kao de facto izvor energije da bi je u potpunosti odbacili.
USB može dokazati prihvatljiva zamjena jer toliko mnogo prijenosnih uređaja koristi USB za podatke i napajanje. Moguće je da bi USB priključci s vremenom prestigli upaljač za cigarete i utičnice za dodatnu opremu u automobilima, ali tako je jednostavno jednostavno uključiti USB punjač u upaljač za cigarete u automobilu da bi proizvođači automobila oklijevali u potpunosti prihvatiti tu vrstu promjene.
