Pregled Honda Civic Type R (2017): Vozimo novo oružje za dnevnu gusjenicu

Ako kupujete premium, vrući hatchback u 2017. godini, imate više izbora nego ikad. Za početak ste dobili Mercedes A45, VW Golf GTI ili Audi RS3 - a za nešto malo drugačije možete isprobati Mini Cooper S. Oh, a tu je i luda Honda Civic Type R.

Kombinirajući styling svemirske ere, ogromne spojlere i trostruke ispušne plinove, Civic Type R djeluje pomalo glupo, ali ispod svega toga aero tehničko je remek-djelo. Dakle, što čini Civic Type R tako jedinstvenim na tržištu vrućih vrata, i zašto biste trebali odabrati jedan od uobičajenih izbora? Da bih to saznao, vozio sam vatreni Civic po Berlinu, a zatim sam ga nekoliko krugova prošao obližnjom stazom Lausitzring.

kako vidjeti tko te prati na trzaju

autor Curtis Moldrich

Pregled Honda Civic Type-R: Dizajn

Vjerojatno je najbolje da se ovaj dio sada izbaci na put. Honda Civic Type R jedan je od najizrazitijih automobila danas na cesti, a to znači da je ujedno i vrlo podjeljiv. Stavite ga pored Mercedesa A45 ili Audija RS3 i izgleda pomalo pretjerano; stavite ga uz Golf GTI i izgleda pozitivno poremećen. S tri TRI ispuha i stražnjim krilom koje bi bilo više kod kuće u turističkom ili rally automobilu, sasvim je sigurno neobičnog izgleda. Pitanje je: volite li kako smiješno izgleda?

Imam. Toliko je pažnje posvećeno detaljima, prisutnosti i samo općenitoj difuznosti dizajna da je teško ne voljeti ga. Iz nekih kutova izgleda kao robot iz Transformersa, a iz drugih kao nešto iz Need for Speed ​​- ne mogu ne uživati.

Najbolje je ipak to što gotovo svaki dio tog smiješnog dizajna ima svrhu. Ogromni prednji razdjelnik i stražnji dio, koji izgledaju vrlo slično trkaćem automobilu Type R koji se trenutno natječe na britanskom prvenstvu turističkih automobila, oboje proizvode pravu potisak - a tu je i hrpa drugih detalja koji pomažu. Vrtložni generatori na zadnjem rubu krova, na primjer, pripremaju zrak prije nego što naiđe na stražnje krilo Civic Type R, čineći ga jačim i učinkovitijim.

Ni tri ispušna sustava Civic Type R nisu u potpunosti za prikaz. Pri malim brzinama motora, automobil pumpa ispuh kroz sve tri cijevi; pri višim okretajima koriste se samo vanjske dvije cijevi, a srednja umjesto toga djeluje kao rezonancijska komora dajući još slađu notu motora.

Postoji samo jedan problem s Civic Type R iz 2017. godine: njegov prednji kraj ne izgleda tako lijepo kao iz 2016. Type-R. Honda kaže da novi, konvencionalni poklopac motora pomaže novom Civic Type R-u da postigne savršenu ravnotežu između podizanja i vuče, ali čini se da jednostavno ne odgovara automobilu kao prije. Napokon, kakvo mjesto ima nešto konvencionalno u nečem tako orašastom poput 2017 Civic Type R?

Pregled Honda Civic Type R: Infotainment

Ako je izvana neobična i futuristička, unutrašnjost Honde je sve samo ne. Uđite unutra i odmah je jasno da je više Civic nego Type R. Iako Type R izbacuje kontrastne šavove, umetke od crijeva od karbonskih vlakana i prilično lijep, obrađen metalni gumb ručice mjenjača, dizajn kabine prilično je neinspirativan.

Većina automobilskog informacijsko-zabavnog sustava usredotočena je na sredinu nadzorne ploče i izgrađena oko 7-inčnog zaslona osjetljivog na dodir. Ispod ovoga nalaze se kontrole za klima uređaj, postavke upravljanja vozilom - do kojih ću doći kasnije - i doznačka koja potvrđuje da niste samo u Civicu već u Type R Civicu. I doista trebate podsjetiti, jer ovo nije ona vrsta interijera koju očekujete u automobilu vrijednom 30 tisuća funti; nije u istoj ligi kao što su Audi RS3 ili Mercedes A45, na primjer.

Ta se tema nastavlja na infotainment sustav, što je malo osnovno za cijenu. Tijekom moje vožnje osjećao sam se tromo i često sam satnavske upute dostavljao kasnije nego što bih želio: nije idealno kada ste u drugoj zemlji i sva vaša pažnja mora biti usmjerena na kroćenje automobila na cesti.

I stvarno ne mogu podnijeti kapacitivne tipke za glasnoću Type R-a; ne reagiraju i ometaju upotrebu. No, barem upravljač nudi skup pretrpanih, ali zdepastih i pouzdanih fizičkih gumba.

Ni meniji u Civic Type R nisu sjajni. Velike su, lako se čitaju i komuniciraju s njima - ali osjećaju se pomalo iza konkurencije, posebno Audija. Da, svjestan sam da ovo nije luksuzni salon, ali prvi dojmovi sugeriraju da Honda Civic Type R također nije baš moćna tehnologija.

Honda Civic Type R ipak ima nekoliko korisnih značajki. Ima i Android Auto i Apple CarPlay, pa ako je vaš telefon kompatibilan, uglavnom možete izbjeći nezgrapno Honda UI. Povezivost i s Civic Type R dobrom je: druga ladica ispod glavne konzole domaćin je HDMI i USB priključcima, kao i izlazna snaga upaljača od 12 volti.

Pregled Honda Civic Type-R: Vozite

Vožnja je ono gdje Honda Civic Type R briljira. Na mom putu do staze brzo je postalo jasno da je nova Honda puno odrasliji, svestraniji automobil od zadnjeg Civic Type R. Na kamenim cestama vožnja je bila čvrsta, ali ne i suluda, a na autocestama vožnja je bila prihvatljiva i graniči s udobnim - nešto što definitivno ne biste mogli reći o prethodnom automobilu.

Na seoskim cestama osjećao se odgovorno i šiljato i pozvao vas je da to gurnete, dok na asfaltu kod Lausitzringa stvari idu stvarno, vrlo brzo.

Honda Civic Type R može imati ovu podijeljenu osobnost, jer vam, kao i većina začinjenih normalnih automobila danas, pruža niz načina vožnje. U jednoj krajnosti, Comfort način rada - nov za ovogodišnji Civic Type R - koji ublažava prilagodljivo prigušivanje, silu upravljanja, osjećaj brzine i brzinu reakcije automobila; to je Type-R-ova zaštita za bakice.

Na drugom kraju spektra je način R + (ne pitajte kamo je nestao obični R), koji automobil pretvara u oružje spremno za gusjenice, dok je Sport na pola puta. Jednostavno rečeno, sportski način daje vam osjećaj mogućnosti Civic Type R-a, što bi trebalo biti dovoljno za pokretanje pulsa, ali nedovoljno da na kraju ispalite sebe - i svog novog hatchbacka od 30 tisuća funti - u krajolik.

https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4

Pregled Honda Civic Type-R: Vožnja gusjenicama

Nakon samo nekoliko minuta bijesne vožnje nove Honde lako je shvatiti zašto je značka Type R postala tako kultni klasik. Čak i u sportskom načinu rada ulijeva samopouzdanje pozivajući vas na čvršće skretanje, ranije ubrzavanje i kasnije kočenje. A u načinu R +, automobil se osjeća još dinamičnije.

Mapiranje okretnog momenta orijentirano prema R + načinu rada i izvedbi čini da se vaša desna noga osjeća u potpunosti povezanom s četverocilindričnim motorom s turbo punjenjem, a pruža više snage i ranije u rasponu okretaja. Promjene zupčanika osjećaju se mehaničkije i izravnije, a funkcija simulacije okretaja pete i prstiju automobila simulira osjećaj trkaćih automobila. Oh, i ako to nije dovoljno, oko 5 sekundi u sekundi trebalo bi vas prikvačiti za svoje mjesto.

Prigušenje je povećano za 15% i u sportskom načinu rada, tako da automobil ima čvršću i stabilniju vožnju, dok servo upravljač Type R postaje teži, što daje upravljaču izravniji osjećaj. Kontrola proklizavanja također je smanjena, tako da automobil može malo više izbiti iz forme prije nego što vas uskoči elektronika da vas spasi. A najbolji dio? Već futuristički brojčanici postaju intenzivno crveni, stavljajući okretaje tamo gdje ih trebate.

kako dodati google pogon u file explorer -

U tim su točkovima zapravo bitni Hondovi pretresi o uštedenoj težini krova i poklopca motora, boljoj vuči i povećanom okretnom momentu, a rezultat je električan. Prebacivanje kroz Civic-ov 6-stupanjski mjenjač osjeća se sjajno s izradenim mjenjačem s kratkim bacanjem, a s omogućenim usklađivanjem okretaja osjećate se poput vozača turističkog automobila.

Pregled Honda Civic Type-R: Autonomna sigurnost

Iako ih nisam stigla testirati, Honda kaže da i Civic Type R ima niz značajki koje vas i na putu usmjeravaju na pravi put.

Tu su AEB, sustavi za napuštanje trake i zadržavanje traka, kao i prilagodljivi tempomat i prepoznavanje prometnih znakova - sve ono što biste očekivali od automobila od 30.995 funti, drugim riječima. Oh, tu je i parking senzor u kompletu s kamerom za vožnju unatrag.

Pregled Honda Civic Type-R: Presuda

Civic Type R iz 2016. bio je izravna životinja, ali model verzije iz 2017. puno je cjelovitiji automobil. Prvo i najvažnije, to je track-day oružje, što je najvažnije. Iako nisam stigao ni blizu njegovih granica, briga oko tehničkih krivulja Lausitzringa i dalje je bilo jako ugodno iskustvo.

I dok Type R izvana i dalje izgleda potpuno ludo, ispod novih značajki znači da je s njim puno lakše živjeti. Je li bolji od Audija RS3, Mercedesa A45 ili Golfa GTI? Ne još, ali volio bih ga voziti još malo, a to u mojoj knjizi puno vrijedi.

Honda Civic Type R dostupna je od 30.995 funti