-
Slika 1 oddvadeset
Otprilike je 19:30 kada dolazim do punjača benzinske stanice Birchanger Green. Tek mi je drugi dan s ažuriranim Teslinim modelom S i stvari će uglavnom biti u planu. Teslina EV mjesta za punjenje postavljena su na samom stražnjem dijelu stanice - daleko od onih normalnih - a to znači da im je trebalo vremena da ih pronađu. Stigao sam s 15% punjenja, i iako je automobil to predvidio prije dva sata, moja tjeskoba oko baterije nije na ljestvici.
Dok se petljam s Teslinim zaslonom osjetljivim na dodir kako bih otvorio poklopac za gorivo, krajičkom oka vidim kako se Falcon krila vrata Modela X počinju pružati. Imam sjajan savjet u vezi s poklopcem za gorivo, iznutra se čuje glas i uskoro slušam vlasnika Tesle u kasnim 40-ima. Pritisnite gumb na utikaču Superchargera, a poklopac će se automatski otvoriti i, zasigurno, hoće.
Pogledajte povezanu recenziju Jaguara I-Pace: Jaguar pokazuje svijetu kako treba napraviti EV pregled Tesla Autopilot: Testiramo autonomnu tehnologiju Elona Muska u Velikoj Britaniji Tesla Model 3 napokon dolazi u salone UK Obožava sve u vezi s voljenim modelom X, iako je još bolji P100D izašao samo nekoliko dana nakon što je kupio njegov. Različit je od Modela S koji je imao prije nekoliko godina, dodaje, ali za njega i dalje ima sasvim smisla. Nakon što mu kažem da pregledam automobil, on mi dijeli još neke savjete, poput mjesta na kojem se Supercharger parkira radi bržeg punjenja, i najbolje brzine - usput, za izlazak dodatnog vijeka trajanja baterije .
U ovom trenutku shvaćam da je život s Teslom za razliku od života s bilo kojim drugim automobilom. To je kao da ste član tajnog društva, klasičnog autokluba i zaposlenik Applea, svi pomiješani u jedno. A dogodilo se to jer je iskustvo posjedovanja Modela S - ili bilo kojeg drugog Tesle, što se toga tiče, potpuno jedinstveno.
[galerija: 0]
Ažurirani pregled modela Tesla Model S
Prije nego što dublje zakopam u cijelo iskustvo, vrijedi razgovarati o samom Model S-u. Objavljen prije pet godina, to je automobil koji je Teslu stavio na kartu i jedan od prvih automobila koje sam ikad recenzirao za Alphr. Nakon roadstera, Model S bio je originalan kupe elegantnog izgleda, a njegova je tehnologija bila svjetlosnih godina ispred svega što sam vozio.
dom trenutno nije dostupan na Amazon fire stick
Zapravo je bilo ispred konkurencije iz Njemačke i ostatka svijeta. Sa svojim ogromnim zaslonom osjetljivim na dodir, obećanjem tehnologije bez vozača i bežičnim ažuriranjima, pošteno je reći da je Tesla Model S pomaknuo ciljne točke u pogledu automobilske tehnologije.
Brzo naprijed do 2017. godine, a sada sam vozio mnogo više automobila, od Audija A5 i BMW-a serije 7, do Nissan Micras i samovozećih Volva XC90. Model S ipak još uvijek ide, a sada dolazi s znatno većom baterijom, ugađanjima u stilu i bezbroj dodatnih nadogradnji korisničkog sučelja i tehnologije vožnje. No, je li to još uvijek ispred konkurencije?
Prvo najprije: premium EV Elona Muska nije tehnološki trag koji je nekada bio, a to je zato što ga stara garda sustiže. U posljednjih nekoliko mjeseci vozio sam poluautonomne automobile Volvo, Audi i Mercedes i dok su velike marke u redu za izradu vlastitih električnih vozila, konkurencija je puno veća nego nekada. Da bih saznao ima li još uvijek potrebno, uzeo sam sa sobom ažurirani model kuće S u lovu i nagomilao kilometre vožnje od Londona do Peterborougha i natrag.
[galerija: 4]
Pregled modela Tesla Model S: Dizajn
Model S izgledao je pomalo neobično kad je prvi put izašao, ali sada njegov izgled djeluje prirodnije. Možda je to zato što sam isti stil vidio na novom Modelu X, novom Roadsteru i Tesli Semi, ali, bez obzira na razlog, Model S sada je ljepšeg automobila.
Prednji dio automobila izgubio je neobičnu lažnu masku i sada ima puno čišći izgled nego što je to bio izvorno, baš kao i ostatak Tesline linije. Sa stražnje strane automobila Model S je nepromijenjen - sliči na Jaguar XF i to je itekako dobro.
Pregled modela Tesla S: Interijer i performanse
Proveo sam puno vremena u vrhunskim salonima otkad sam prvi put vozio Model S, ali Tesla i dalje reže senf svojim ogromnim zaslonom osjetljivim na dodir, ugrađenim u tu veliku središnju konzolu. I unatoč ogromnom ekranu za ažuriranje od 21,5 inča, Tesla Model S ima mape koje najviše reagiraju, izbornike i općenito korisničko sučelje od bilo kojeg automobila u kojem sam bio.
Kao što sada vjerojatno znate, cijeli Teslin sustav info-zabave postavljen je poput Androida ili Apple tableta - ali obrnuto. Na vrhu je priključna stanica s internetskim preglednikom, telefonom, kalendarom, navigacijom, glazbom i postavkama vozila, dok je ostatak zaslona posvećen sadržaju. Neke se aplikacije mogu proširiti i pregledavati preko cijelog zaslona, dok će druge zauzeti samo polovicu.
U praksi su Teslini sustavi munjeviti. Satnav je brz i intuitivan, a svaki dodir, zumiranje ili pomicanje događa se trenutno. Brzo učitava i rute te će se mapirati u punjačima ako to zahtijeva vaše putovanje.
[galerija: 5]
Teslina reakcija, međutim, nije samo u mapiranju. Od pretraživanja pjesama na vlastitom računu automobila Spotify Premium (putem ugrađene, pretplatne 4G veze), do pregledavanja weba ili pregledavanja postavki vozila. Sjećam se da je sustav bio brz prije nekoliko godina, ali čak i nakon što sam koristio toliko sustava drugih automobila, mislim da je danas zapravo impresivniji.
Međutim, dok sam vozio automobil, otkrio sam da je postavljanje zaslona osjetljivog na dodir malo manje jednostavno. Svako tapkanje zahtijeva brzi pogled i, iako vas Model S potiče da koristite glasovno upravljanje, bilo bi lijepo imati neobičan fizički gumb ili tipku za navigaciju opcijama i popisima dok vozite. To je malo ometanja i ono što vjerojatno ne biste primijetili da automobil ima autonomnu funkcionalnost.
Pregled modela Tesla S: Kvaliteta kabine
Posljednjih nekoliko godina Teslu kritiziraju zbog kvalitete svog interijera i iako se s tim ne bih složio, u kabini Model S-a postoji nešto pomalo čudno. Možda se radi o vrstama plastike, možda je to birač stupnja prijenosa, koji izgleda poput onoga koji biste pronašli u Mercedesu A-klase, ili je to možda način na koji brisači vjetrobrana škripe malo više nego što biste očekivali.
[galerija: 17]
Što god bilo, Tesla nema baš čvrstinu i čvrstoću kakvu imaju drugi automobili u njegovoj cjenovnoj klasi. Primjerice, gumena brtva vrata modela S izgledala je malo labavije nego što bih očekivao. To nije nešto što sam ikada stvarno primijetio na drugom automobilu, ali na Tesli mi je privukao pažnju.
Pregled modela Tesla S: Punjenje i vožnja
Doseg je jedan od najvažnijih čimbenika kako kupnje, tako i posjedovanja električnog automobila, ali s Modelom S to nije nešto zbog čega će se većina ljudi morati brinuti - iz dva razloga. Prvo se točke punjenja neprimjetno mapiraju u bilo koje rute koje planirate, što znači da o tome ne morate razmišljati. Kad sam vozio automobil iz Londona u Peterborough, satnav mi je predložio da tijekom putovanja dopunim bateriju 20 minuta i automatski je dodao Supercharger kao putnu točku.
Štoviše, u današnje vrijeme ima toliko superpunjača da pronalazak jednog ne stvara rastući osjećaj straha kao nekada. Na mom putovanju usput su postojala tri različita izbora i, iako se Superchargeri malo prorijede kad napustite granice M25, domet od 100D od 393 milje značio je da jedan od njih nije problem.
[galerija: 14]
Naravno, vožnja Tesle S još je jedno neobično iskustvo. Njegova snaga je glatka i progresivna, a brzu i glatku vožnju zapravo čini prilično zabavnom. Kao i kod većine EV-a, možete osjetiti da regenerativno kočenje usporava automobil i možete ga koristiti za skretanje u zavoje bez kočenja. Kada želite voziti brže, Teslino impresivno ubrzanje je uzbudljivo - premda ne odgovara za pravi sportski automobil.
Što se tiče autonomnih funkcija? Automobil koji sam vozio nije imao Autopilot - To sam zasebno testirao u ovom pregledu - ali imao je redoviti tempomat i uobičajene značajke pomoći pri parkiranju. Štoviše, ogromni zaslon osjetljiv na dodir modela S pružio je vrlo čitljiv pogled na okoliš prilikom vožnje unatrag.
Pregled modela Tesla S: Presuda
Sve u svemu, Tesla Model S još je uvijek nevjerojatan automobil, ali umjesto da je kilometrima ispred, sada se više radi o nudi sasvim drugačije iskustvo. Sve u vezi s modelom S, od načina na koji rukuje do načina na koji će vam reći kada se sprema za ažuriranje, jedinstveno je.
zašto moj snapchat nema filtre
Način na koji se prijedlozi korisnika uvode u nadogradnje i unapređivanje automobila godinama nakon izlaska potpuno se razlikuje od bilo čega drugog u industriji, a s automobilima poput Roadstera na vidiku možete shvatiti zašto ljudi žele da Tesla uspije.
[galerija: 8]
Ali Model S ima i čudne greške koje nisam doživio prvi put kad sam ga vozio. U jednom se trenutku cijeli navigacijski sustav isključio i izgledalo je kao da se resetira dok sam bio na autocesti. Nekoliko trenutaka prije, glas satnava blistao je poput umirućeg robota.
Ovakve vrste problema ne ulijevaju povjerenje, ali dobro je znati da je zajednica vlasnika Tesle na raspolaganju za pomoć. Potrebno je samo nekoliko minuta na mreži da otkrijete savjete i rješenja za brojne hirove automobila. Iako su jedan od najnaprednijih automobila na cesti, čini se da oni koji posjeduju Model S - ili bilo koji Tesla - izgledaju poput članova klasičnog autokluba.
Ako sve ovo zvuči privlačno, a želite biti na vrhu tehnologije u dobru i zlu, tada će vam se svidjeti Tesla Model S. Ako želite automobil na koji ste sve navikli - samo bez benzina ili dizelski motor - sigurno bih potražio negdje drugdje.
