Što učiniti kada mjerači u vašem automobilu ne rade

Mjerači na kontrolnoj ploči u vašem automobilu govore složenu priču o svemu, od vaše trenutne brzine do stanja i zdravlja vašeg motora, pa čak i jesu li stvari poput vaših prednjih svjetala uključene ili ne. Različita vozila imaju različite gabarite, a neke ploče s instrumentima mnogo su kompliciranije od drugih. Ali kada mjerači u vašem automobilu prestanu raditi, to nije situacija koju možete sa sigurnošću ignorirati.

Kada jedan mjerač prestane raditi, problem može biti u samom mjeraču ili u lošem senzoru, dok svi mjerači koji se isključe u isto vrijeme često ukazuju na pregorjeli osigurač ili neispravnu instrument ploču.

Najčešći razlozi zbog kojih mjerači u automobilu ne rade mogu se podijeliti u tri scenarija:

1. Niti jedan mjerač ne radi.

   • Ako nijedan od mjerača uopće ne radi, problem može biti pregorjeli osigurač ili neispravna ploča s instrumentima.
   • Ako svi mjerači očitavaju nisko ili nepravilno, možda postoji problem s regulatorom napona koji napaja instrument ploču.
   • Ako su svi mjerači podešeni na najviše moguće očitanje, mogao bi postojati problem s ožičenjem ili loš regulator napona instrumenta.

2. Individualni mjerač ne radi.

   • Ako mjerač tlaka ulja, rashladne tekućine, punjenja ili plina ne radi ili radi nepravilno, problem je u mjeraču, ožičenju ili odašiljaču.
   • Brzinomjeri su jedinstveni po tome što neki od njih koriste fizičke kabele umjesto senzora, tako da brzinomjer koji ne radi također može ukazivati ​​na puknutu sajlu ili ogoljenu opremu.

3. Jedna ili više lampica upozorenja na kontrolnoj ploči ne rade.

   • Ako se jedna ili više lampica upozorenja ne upali kada prvi put uključite ključ, to obično znači da je žarulja pregorjela.
   • Ako se niti jedno svjetlo ne upali, prvo provjerite osigurače i ožičenje na ploči s instrumentima.
   • Ako se lampica upozorenja upali i ostane upaljena dok motor radi, to obično ukazuje na problem s tim određenim sustavom.

Mjerači u autu uopće ne rade

Postoji mnogo različitih tipova dizajna i konfiguracija sklopova instrumenata. Ipak, kada svi mjerači u automobilu prestanu raditi odjednom, problem je obično ili problem s osiguračem ili ožičenjem. Prvi korak u dijagnosticiranju ovog problema je identificiranje osigurača povezanog s instrumentnom pločom ili mjeračima.

Osigurač bi trebao imati napajanje s obje strane kada je ključ za paljenje okrenut. To možete provjeriti jeftinim ispitnim svjetlom ili multimetrom ili odvesti auto mehaničaru ako nemate prave alate za dijagnostiku automobila ili vam nije ugodno kopati po ovakvoj dijagnostici.

Ako je osigurač dobar, sljedeća stvar koju ćete vi ili vaš mehaničar željeti učiniti je provjeriti napajanje na pojedinačnim mjeračima. To obično zahtijeva uklanjanje instrumentne ploče, što u nekim vozilima može biti prilično teško i dugotrajno.

Najmanje, vjerojatno ćete morati ukloniti neke ukrasne dijelove i odvrnuti klaster kako biste ga oslobodili. Razina težine obično je jednaka ugradnji novog autoradija, tako da se vjerojatno možete nositi s ovim ako vam taj posao odgovara.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Što ako ni pokazivači ni svjetla na ploči ne rade?

Ako vaši mjerači ne rade, a svjetla i indikatori na instrumentnoj ploči također ne svijetle, to je znak da možda postoji problem s masom. Ovo pretpostavlja da ste već provjerili osigurač mjerača i utvrdili da je u dobrom radnom stanju.

Kada instrument ploča nije pravilno uzemljena, obično ćete otkriti da mjerači i svjetla na instrument tabli ne rade ili rade samo povremeno. Možda ćete moći provjeriti tlo tako da svjetiljkom pogledate ispod ploče, ali ćete u mnogim slučajevima morati ukloniti instrument ploču.

Što ako se mjerači čine pogrešnim ili su igle zabodene?

Kada se mjerači pomiču nepravilno ili su podešeni na najviše moguće očitanje, problem je obično loša komponenta poput regulatora napona instrumenta ili lošeg uzemljenja.

Nepravilni mjerači, ili oni koji očitavaju jednolično niske, obično su uzrokovani lošim regulatorom napona instrumenta. U nekim slučajevima, možda ćete moći ukloniti regulator, očistiti terminale konektora i ponovno ga instalirati.

Mjerači koji svi cijelo vrijeme pokazuju puni obično su uzrokovani labavim ili lošim tlom. Ako možete locirati uzemljenje, bilo vizualno ili uz pomoć dijagrama ožičenja, trebali biste se uvjeriti da je čvrsto pričvršćeno i da nema hrđe ili korozije.

Problem s elektroničkim instrumentima

U nekim slučajevima možete otkriti da je cijela ploča s instrumentima loša. Na primjer, ako imate elektroničku ploču s instrumentima koja nema zasebne mjerače koji primaju neovisne ulaze od pojedinačnih jedinica za slanje, potpuni kvar svih mjerača često zahtijeva zamjenu cijele skupine.

Rani elektronički instrumenti imali su digitalna očitanja poput LCD budilice, dok moderni ekvivalent često mnogo sofisticiranije simulira analogne mjerače. U oba slučaja, dijagnosticiranje i popravak ili obnavljanje ove vrste sklopa instrumenata je izvan tipičnog područja 'uradi sam', osim ako ne želite zamijeniti cijelu stvar i nadati se najboljem.

Što ako samo jedan mjerač ne radi?

Kada jedan mjerač prestane raditi, problem je ili u mjeraču, ožičenju ili jedinici za slanje. Ako znate locirati i ukloniti jedinice za slanje i senzore, možete sami dijagnosticirati ovaj problem. U protivnom ćete ga morati odnijeti mehaničaru.

Koristeći vaš mjerač temperature rashladne tekućine kao primjer, dijagnostički postupak uključuje lociranje i odspajanje odašiljačke jedinice. S uključenim kontaktom, mjerač bi trebao biti hladan. Ako spojite žicu odašiljačke jedinice na masu, mjerač bi se trebao prebaciti na očitavanje vrućeg.

zašto se Googleu toliko treba učitati

Ako se mjerač kreće prema očekivanjima, možete posumnjati na lošu jedinicu za slanje. Ako se mjerač ne pomiče kada uzemljite žicu senzora, možete posumnjati da je mjerač loš. Slični testovi mogu se provesti na svim mjeračima u vašoj ploči s instrumentima, iako se specifični postupci mogu razlikovati od jedne aplikacije do druge.

Kada brzinomjer ne radi

Dok svi mjerači mogu biti analogni ili digitalni, brzinomjeri su jedinstveni po tome što mogu imati mehaničke ili električne ulaze. Svi ostali mjerači na ploči povezani su sa senzorima ili jedinicama za slanje putem žica, dok vaš brzinomjer može koristiti ili senzor brzine ili fizički kabel.

Brzinomjer je fizički povezan s mjenjačem putem kabela u vozilima koja koriste kabele. Kabel je obično četvrtast na oba kraja ili četvrtast na jednom kraju i prorez na drugom. Kad kabel pukne, mjerač se možda neće pomaknuti ili će se povremeno malo trzati.

Rješenje za taj problem je jednostavna zamjena kabela brzinomjera, što uključuje njegovo odvajanje od mjenjača, odspajanje od instrumentne ploče i provlačenje kroz vatrozid. U mnogim slučajevima to također zahtijeva uklanjanje same ploče instrumenata.

Neispravni brzinomjeri i senzori brzine

Većina modernih automobila i kamiona koristi senzore brzine umjesto kabela, a prijelaz je započeo 1990-ih. Neka vozila čak imaju i senzor brzine i kabel, u kojem slučaju kabel obično pokreće brzinomjer, dok senzor brzine ili senzor kotača govore računalu koliko se brzo vozilo kreće.

Jedini način da sa sigurnošću znate što ima vaš automobil je da potražite marku, model i godinu ili fizički pregledate stražnju stranu instrument ploče. Ako nema kabela spojenog na stražnju stranu ploče, vaše vozilo ima senzor brzine.

U vozilima koja imaju senzore brzine, najlakši način da se utvrdi je li senzor ili mjerač loš zahtijeva prisutnost sustava za kontrolu brzine. Budući da tempomat također koristi senzor brzine, neće raditi ispravno ili uopće neće raditi ako je senzor loš.

Ako ustanovite da vaš tempomat radi, ali brzinomjer ne radi, trebali biste posumnjati na loš brzinomjer. Obrnuto je također točno, pa ako vam brzinomjer i tempomat ne rade, možete posumnjati na loš senzor brzine ili neispravno ožičenje.

U manje uobičajenim okolnostima, elektronička upravljačka jedinica (ECU) također može biti u kvaru. Ako svoj automobil odvezete kvalificiranom tehničaru, on će se moći povezati s ECU-om za očitavanje kodova kvarova i drugih podataka. Koristeći specijaliziranu opremu za testiranje, moći će testirati i sam senzor brzine.

Što ako svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči ne rade?

Dok mnoga vozila imaju mjerače koji pokazuju specifične informacije o svemu, od stanja sustava punjenja do temperature rashladne tekućine, neki automobili i kamioni imaju svjetla upozorenja.

Ova svjetla upozorenja su dizajnirana da svijetle kada je ulaz iz jedinice za slanje ili senzora izvan očekivanog raspona. Dakle, umjesto igle koja vam govori da je vaša rashladna tekućina 230 stupnjeva Fahrenheita i da je u crvenoj opasnoj zoni, slično crveno svjetlo upozorenja će treptati kako bi vas obavijestilo da je rashladna tekućina toplija nego što bi trebala biti.

Ova svjetla, i druga poput vašeg kontrolnog motora i ABS svjetla, dizajnirana su da se upale kada ključ za paljenje okrenete u položaj uključeno, što se naziva test žarulje. Ako jedno ili više svjetala ne svijetli, to obično znači da su žarulje pregorjele.

Ako se nijedno svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči ne upali, uključujući svjetlo kontrolnog motora, obično je problem s osiguračem ili masom. Ova vrsta problema dijagnosticira se na isti način kao i mjerač koji ne radi, tako da ćete morati provjeriti napajanje na odgovarajućem osiguraču i provjeriti je li uzemljenje instrumentne ploče u redu. Ako se te stvari provjere, problem je obično loša jedinica za slanje ili ožičenje.

Otkrijte zašto mjerači i svjetla ne rade

Bez obzira na to radite li s mjeračima ili svjetlima, osnovni postupak rješavanja problema uvijek će biti određen brojem kvarova koji se dogode istovremeno. Dakle, ako samo jedan mjerač ili svjetlo ne radi, slijedit ćete jedan osnovni postupak, a slijedit ćete drugi ako sve odjednom prestane raditi.

1. Kada svi mjerači ili svjetla upozorenja u vašem automobilu prestanu raditi odjednom, problem je nešto što je zajedničko svim mjeračima i svjetlima.

   • Prvo provjerite osigurače. Osigurač može biti označen mjeračima, klasterima ili nečim sličnim. Ovaj osigurač bi trebao imati napajanje na obje strane s uključenim paljenjem.
   • Ako su osigurači u redu, provjerite napajanje na ploči s instrumentima.
   • Ako ploča s instrumentima ima napajanje, provjerite ima li mase. Loša veza s uzemljenjem može uzrokovati potpuni kvar ili nepravilna očitanja.
   • Kad sve drugo zakaže, možda će se morati zamijeniti sama ploča instrumenata.

2. Kada samo jedan mjerač ili svjetlo prestane raditi, problem je ili u lošem senzoru ili u lošem mjeraču.

   • Dijagnosticiranje jednog lošeg mjerača ili svjetla upozorenja zahtijeva lociranje senzora koji je povezan s njim.
   • Odspajanje senzora obično je prvi korak. Ovisno o tome kako mjerač radi, isključivanje senzora ili njegovo spajanje na uzemljenje može vam omogućiti testiranje rada mjerača.
   • Dijagnostički postupak za mjerače i senzore razlikuje se od jedne aplikacije do druge.
   • Možda ćete otkriti da je problem u nekim slučajevima uzrokovala labava veza.

3. Kada brzinomjer s fizičkim kabelom ne radi, problem je u puknutom kabelu ili lošem brzinomjeru.

• Ako možete locirati gdje se kabel brzinomjera povezuje s mjenjačem, dijagnosticiranje ovog problema je jednostavno.
• Ručno okretanje kraja kabela koji se umeće u mjenjač prstima trebalo bi uzrokovati pomicanje brzinomjera.
• Ako se brzinomjer ne pomiče, odvojite kabel od brzinomjera i okrenite ga ručno.
• Ako ne vidite da se jedan kraj okreće kada ručno rotirate drugi, kabel je iznutra prekinut. Ako skrene, onda je brzinomjer loš.