Pregled Audija A3 (2017): Velika tehnologija, mali paket

Slika 1 od29

Ažuriranje: Od listopada 2017. Audi je prekinuo proizvodnju verzije s tri vrata A3 hatchback-a, ali još uvijek postoje varijanta Sportback s pet vrata, Saloon i Convertible.

Naš se izvorni pregled nastavlja u nastavku i još uvijek je relevantan za ostatak raspona A3:

Čini se da Audijeva paleta raste svake druge, a njemački je proizvođač u posljednjih nekoliko mjeseci objavio i A7 i vodeći A8. Ubacite ažurirani RS3 i nevjerojatni novi RS5, a Audijeva paleta usred je osvježenja. Ipak, na neki je način Audi A3 automobil od kojeg sve kreće, a najnoviji model njemački proizvođač automobila vidi puno onoga što smo voljeli u skupljim modelima od najčešćeg, pristupačnog Audija na cesti.

kako provjeriti zahtjeve za poruke na glasniku -

Ako bacite pogled na gornji kraj raspona, pronaći ćete značajke poput Virtual Cockpit - sustav koji zamjenjuje brojčanike za prilagodljivi TFT zaslon. Ta je tehnologija izdvojila prethodne Audijeve perjanice od konkurencije, a sada je dostupna u A3.

PROČITAJTE DALJE: Pregled Nissan Leafa - Novo masovno tržište električnih automobila elektrificirajuće je dobro

Pregled Audija A3 (2017): Eksterijer

Oštrija prednja svjetla, složeniji dizajn i odvažna prednja maska ​​znače da novi A3 zasigurno izgleda kao dio. A potrošači sada imaju i dodatnu prednost dva nova motora, nudeći vozačima daleko veći izbor. Ako želite nešto egzotičnijeg izgleda, označite o naša recenzija ludog Audija RS3 .

Pregled Audija A3 (2017.): Tehnika interijera

Pogledajte povezani pregled Audi TT RS (2017): Ova beba R8 je povoljna i nevjerojatna zabava Nova recenzija Audi A5 Sportback (2017): Ozbiljan višebojac Najbolji električni automobili 2018. u Velikoj Britaniji: Najbolji električni automobili na prodaju u Velikoj Britaniji

Najupečatljiviji razvoj, barem s vozačke točke gledišta, jest da ovogodišnji A3 dobiva sustav Virtual Cockpit, s kojim smo se prvi put susreli početkom ove godine u Audiju A4 Avant.

Nije standardna oprema, ali virtualni kokpit sada je dostupan kao opcija na svakom modelu Audija A3 iz 2017. godine u sklopu tehnološkog paketa, po cijeni od 1490 funti. Ako gradite novi model, savjetujem vam da razmislite o prskanju dodatnog novca jer je to izvrstan dodatak.

Virtualni kokpit u osnovi zamjenjuje standardne analogne brojčanike i mali zaslon DIS (informacijski sustav vozača) koji obično sjedi za volanom s ogromnim digitalnim zaslonom od 14,3 x 1440 x 540 rezolucije. To ne samo da može prikazati brzinomjer, brojač okretaja, brzinu, milje po galonu i udaljenost putovanja, već u kombinaciju dodaje vašu satelitsku kartu i navigaciju reprodukcije medija.

Dostupna su dva pogleda. Oni koji preferiraju tradicionalniji raspored zasnovan na brojčaniku, mogu se odlučiti za klasični zaslon, s velikim brzinomjerom i brojačem okretaja, a između njih ima manji odjeljak za satnav i kontrolu medija. Pritisnite gumb Pogled na upravljaču, a vi se prebacujete u progresivni način rada, koji smanjuje brojčanike i gura ih u kutove u korist veće karte i prikaza detalja.

Virtualni kokpit toliko je dobar da ga gotovo svi drugi proizvođači sada nude kao opciju, iako je Virtualni kokpit i dalje jedan od najkonfigurabilnijih zaslona, ​​skuplji je od rivala. Na primjer, aktivni informativni zaslon VW Golfa daleko je jeftinija opcija od £ 495 na novim modelima koji se ne isporučuju standardno.

Vrijedi, međutim, napomenuti da, ako se odlučite za aktivni prikaz zaslona i Audijev vlastiti satnav, ne morate dodatno plaćati glasovno upravljanje kao što to radite s Golfom.

Pregled Audi A3 (2017.): podrška za Android Auto i Apple CarPlay

Audi je Audi, naravno, ne ostaje samo na tome. Audi A3 je ujedno i prvi model koji sam vozio od njemačkog proizvođača koji ima instaliranu i spremnu za upotrebu i Android Auto i Apple CarPlay.

A dobra vijest je da je, za razliku od Virtual Cockpita, Audi Smartphone Interface (ime koje Audi daje ovoj značajci) sada standardno za cijelu paletu A3. To bi vam potencijalno moglo uštedjeti 495 GBP, jer više nećete trebati navesti Audijev vlastiti sustav za navigaciju kako biste imali navigaciju na crtici.

I postavljanjem se lijepo upravlja. Čak i ako nemate instaliran Android Auto, sustav Audi prepoznaje vaš telefon kad je povezan s jednim od USB priključaka automobila i traži da preuzmete i instalirate ispravan softver.

CarPlay je još lakše pokrenuti s obzirom na to da se peče izravno u iOS-u: to je jednostavno slučaj ako ga omogućite u postavkama na iPhoneu, priključite telefon i slijedite upute. Vrijedi, međutim, imati na umu da se podrška za CarPlay proteže samo do iPhonea 4s. Oni koji imaju starije modele, nažalost, propustit će.

Loša vijest je da se na neki način ta integracija i dalje osjeća dodirnom. Zaslon od 7 inča, koji se pojavljuje na motoriziranoj stazi s vrha nadzorne ploče, nije zaslon osjetljiv na dodir i navigacija Googleovim ili Appleovim sučeljem automobila s samo okretnim MMI gumbom na središnjoj konzoli osjeća se dodirom.

Pogledajte povezani pregled Audi TT RS (2017): Ova beba R8 je povoljna i nevjerojatna zabava Nova recenzija Audi A5 Sportback (2017): Ozbiljan višebojac Najbolji električni automobili 2018. u Velikoj Britaniji: Najbolji električni automobili na prodaju u Velikoj Britaniji

Ako želite isprobati užitke Audijevog virtualnog kokpita, također vrijedi imati na umu da Android Auto i CarPlay nemaju pristup njemu - zaglavili su prikazujući svoju robu na 7-inčnom zaslonu u sredini nadzorne ploče. Srećom, Audijev vlastiti satnav prilično je dobar, sadrži satelitske i tradicionalne prikaze karata, jasnu grafiku karte i pravovremene audio upute.

Međutim, bilo bi sjajno kad bih mogao vidjeti Google Maps u virtualnom kokpitu, jer to i dalje ostaje moj odabrani satnav. Njegovo vrhunsko izbjegavanje prometa, planiranje rute i glasovni unos odredišta su bez premca, a još nisam naišao na namjenski satnav ili ga isporučuje proizvođač koji može dodirnuti njegove svestrane sposobnosti.

Pregled Audija A3 (2017.): Opća povezanost

No, osim ovih istaknutih značajki postoji još mnogo toga. Ako vam standardna Bluetooth veza nije dovoljno dobra, Audi Phone Box možete dodati za dodatnih 325 GBP, pružajući Qi bežično punjenje u kutiji za odlaganje između vozača i suvozača, automatsko uparivanje s hands-free sustavom automobila i vezu s integriranom antenom automobila za poboljšani prijem.

Odlučite se za Audi Connect i dobit ćete SIM karticu s 4G vezom unutar kabine, koja također pruža pristup odabranim internetskim uslugama specifičnim za Audi. Oni se kreću od jednostavnih vijesti i vremenskih prognoza, do ažuriranja na Twitteru i informacija o letu i željeznici.

Automobil je opremljen obiljem mogućnosti da i sami priključite svoje stvari, s dva utora za SD kartice u pretincu za rukavice uz CD uređaj, te dva USB priključka i 3,5 mm pomoćni ulaz u kutiji za odlaganje ispod naslona za ruke .

Pregled Audija A3 (2017.): Pomoć za vozača

U 2016. godini se u automobilskoj tehnologiji govorilo o autonomnoj vožnji, i premda se A3 ne može voziti na isti način kao što to mogu Tesla Model S ili Volvo XC90, ima pristojan izbor neobavezne hi-tech pomoći za vozača načini koji su novi za ovu generaciju.

moj brat printer nastavlja raditi izvan mreže

Kao i uobičajene parkirne kamere sprijeda i straga, također je moguće dodati prilagodljivi tempomat, pomoć u gužvi u prometu i poluautomatsko parkiranje, plus nadzor mrtvog kuta, pomoć u traci i način pomoći u nuždi koji usporava automobil do zaustavi i drži ga u traku ako nakon određenog vremenskog razdoblja ne otkrije unos vozača.

Općenito, otkrio sam da je sve što sam mogao testirati dobro funkcioniralo u kratkom razdoblju koje sam imao s automobilom. U prometu A3 ubrzava i koči brzinom do 37 km / h - božji dar u gustom prometu na autocestama. Pri brzini od 40 km / h i više, aktivna pomoć u traku i prilagodljivi tempomat preuzimaju vas, sprječavajući vas da skrenete s trake ako vam pažnja odluta.

Aktivna pomoć u traci prilično je skupa opcija. Dostupan kao dio paketa pomoći vozaču, dodaje 1.500 £ na cijenu automobila; čak je i prilagodljivi tempomat 475 funti dodatka za SE trim automobil - VW-ov Golf na ekvivalentnoj razini opreme nudi serijski prilagodljivi tempomat. Ono što Audi ne radi

Otkrio sam da je (neobavezno) automatsko parkiranje jednako učinkovito. Neće raditi umjesto vas, već će vas jednim glatkim potezom dovesti do paralelnog parkirnog mjesta. Također će napraviti okomito parkiranje u smjeru okomitog i naprijed.

Moja jedina zamjerka bilo čemu od ovoga je komunikacija od automobila do vozača. Iako pomoć u prometu dobro funkcionira, povremeno će se isključiti i nije uvijek jasno kada se to dogodi. Nekoliko sam se puta približavao stražnjem dijelu automobila ispred sebe očekujući da će se A3 automatski zakočiti i zaustaviti te sam na kraju morao zadnji put udariti kočnicu. Može li zvučno upozorenje, Audi?

Pregled Audija A3 (2017.): Audio

U Audiju A3 koji sam vozio nisam imao problema s audio sustavom Bang & Olufsen. Ima fantastičan sustav s 14 zvučnika, snage 750 W, a daje bas-zveckanje grudima i solidan zvuk srednjeg i vrhunskog zvuka.

Međutim nije baš savršeno. Izvedbe ovog inače izvrsnog zvučnog sustava prigušuju zveckanje i zujanje kad se glasnoća pojača. Iako se javlja samo kod zaglušujućih glasnoća, a ja ionako ne bih imao ovako visoku glasnoću, o tome treba razmisliti. I tu je cijena; neobavezni B&O sustav koji sam testirao imao je prilično veliku cijenu od 750 funti.

Pregled Audi A3 (2017): Presuda

Audi A3 (2016) možda je jedan od Audijevih najjeftinijih automobila, ali ostavlja trajni dojam. Od trenutka kad sam zapalio motor i spojio svoj pametni telefon putem Audi Phone Boxa, dok se nisam parkirao na kraju putovanja, Audijeva je tehnologija bila tu da pruži ruku pomoći.

Ono što je najupečatljivije jest da, iako se A3 nalazi na donjem kraju Audijeve palete, ne osjeća se tako kad sjedite u kabini. A uz izdašnu pomoć tehnologije koja je ubačena kao standard, za svoj novac dobivate iznenađujuću količinu.