Prvi put izbrušen kao koncept od strane osnivača Tesle i SpaceX-a Elona Muska 2012. godine, hiperpetlja se reklamira kao budućnost putničkog prijevoza.
Za neupućene, hyperloop je sustav za brzi prijevoz putnika koji uključuje zatvorenu cijev kroz koju se kreću brze mahune smanjujući vrijeme putovanja. Primjerice, putovanje od Londona do Edinburgha - koje traje više od četiri sata u vlaku - teoretski bi trajalo samo 30 minuta.
Musk je od tada poticao startup tvrtke i projekte koje su vodili studenti da stvore vlastite verzije hyperloop-a. Sustav velike brzine koristi verziju magnetske levitacije, ali što je to i kako funkcionira?
Što je magnetska levitacija?
Magnetska levitacija, ili maglev, je kada se objekt objesi u zrak koristeći samo magnetska polja i nikakvu drugu potporu.
Zajedno sa superbrzim maglev vlakovima, magnetska levitacija ima različite tehničke primjene, uključujući magnetske ležajeve. Također se može koristiti za prikaz i u novosti, poput plutajućih zvučnika.
Kako djeluje magnetska levitacija?
Najpoznatija upotreba magnetske levitacije je u vlakovima maglev. Trenutno su samo u prometu u nekolicini zemalja, uključujući Kinu i Japan, vlakovi Maglev najbrži na svijetu, s rekordnom brzinom od605 km / h. Međutim, sustavi vlakova nevjerojatno su skupi za izgradnju i često na kraju propadnu kao malo korišteni taštni projekti.
Foto: Odjel za energetiku
Dvije su glavne vrste tehnologije maglev vlakova - elektromagnetski ovjes (EMS) i elektrodinamički ovjes (EDS).
EMS koristi elektronički kontrolirane elektromagnete u vlaku kako bi ga privukao na magnetsku čeličnu stazu, dok EDS koristi superprovodljive elektromagnete i na vlaku i na šini kako bi proizveo međusobno odbijajuću silu zbog koje vagoni levitiraju.
možete li vidjeti nečije lajkove na instagramu
Varijanta EDS tehnologije - kao što se koristi u sustavu Inductrack - koristi niz trajnih magneta na donjoj strani vlaka, umjesto elektromagneta s pogonom ili hlađenih superprovodnih magneta. Ovo je također poznato kao tehnologija pasivne magnetske levitacije.
Kako Hyperloop koristi magnetsku levitaciju?
U Muskovom izvornom konceptu mahune su plutale na sloju zraka pod pritiskom, na sličan način kao paketi koji plutaju na stolu za zračni hokej. Međutim, novija verzija tehnologije tvrtke Hyperloop Transportation Technologies (HTT) - jedne od dviju tvrtki koje predvode utrku Hyperloop - koristi pasivnu magnetsku levitaciju kako bi postigla isti učinak.
Foto: HyperloopTT
Tehnologija je HTT-u licencirana od strane Lawrence Livermore National Labs (LLNL), koji ju je razvio kao dio sustava Inductrack. Smatra se da je ova metoda jeftinija i sigurnija od tradicionalnih maglev sustava.
Ovom metodom magneti se postavljaju na donju stranu kapsula u Halbachovom nizu. Ovo fokusira magnetsku silu magneta s jedne strane niza, dok gotovo u potpunosti poništava polje s druge strane. Ta magnetska polja uzrokuju plutanje mahuna dok prelaze preko elektromagnetskih zavojnica ugrađenih u stazu. Potisak linearnih motora tjera mahune prema naprijed.
HTT-ov glavni suparnik, Hyperloop One, također koristi pasivni sustav magnetske levitacije gdje trajni magneti na bočnoj strani odbijaju pasivni trag, a jedina ulazna energija dolazi iz brzine mahune.
kako postaviti svoj google račun kao zadani
Foto: Djevica Hiperlup
Za oba sustava, tlak zraka u tunelima snižava se pomoću zračnih pumpi kako bi se pomoglo kretanju mahuna. Nizak tlak zraka dramatično smanjuje otpor tako da je za postizanje najvećih brzina potrebna samo relativno mala količina električne energije.
Hyperloop Progress
Sad kad razumijemo Magnetsku levitaciju, vrijeme je da pogledamo napredak koji tvrtke postižu u širenju tehnologije za opću upotrebu.
U uzbudljivim vijestima, Virgin’s Hyperloop je sigurno prevezao dva putnika na dvosjedu Pod-2. Ovo je vozilo puno manja verzija onoga što kasnije očekujemo od tvrtke. Prema Virgininim projekcijama, jednom ćemo vidjeti putničko vozilo s 28 sjedala.
Trenutni model dosezao je samo 107 milja na sat, ali učinili su to sigurno i to ćemo nazvati pobjedom za novu tehnologiju.
Naravno, Elon Musk ne dopušta da Virgin odnese svu Hyperloop slavu. U srpnju ove godine Musk je tweetao kako se raduje izgradnji 10 kilometara dugog tunela s nekoliko zavoja kako bi bolje oponašao stvarna putovanja hiperpetljama.
Hyperloop-ova budućnost
Uz tako velike korake koji su se dogodili 2020. godine, prirodno je zapitati se kada ćemo vidjeti sustav prijevoza u punoj upotrebi. Još je prerano za iskreno reći. Tehnologija je nevjerojatno skupa i još uvijek je dug put do nje da postigne predviđene brzine znanstvenici i inženjeri misle da je u stanju.
Što se tiče sada, i dalje ćemo pratiti napredak i obavještavati vas o najnovijim dostignućima u transportima temeljenim na magnetskoj levitaciji, poput Hyperloop-a.
