-
Slika 1 od9
Sjećate se kad su SUV-ovi bili jednostavni? Svi su bili prilično hrapavog izgleda, teški oko dvije tone i imali su između 5 i sedam sjedala. I premda su trebali biti stvoreni za neravne litice litica i blato poput naboja, svi su znali da će ih ikad koristiti samo za školovanje.Međutim, u posljednjih nekoliko godina ta je formula ozbiljno razrijeđena. U 2017. SUV nije uvijek spremnik, to također može biti nešto poput Kia Stonic, Volvo XC90 poput cisterne - ili čak Audijev potpuno novi Q5.
Vidi povezano Nova recenzija Audi A5 Sportback (2017): Ozbiljan višebojac Pregled Audija A3 (2017): Velika tehnologija, mali paket Audi je s prvim Q5 dobio prilično dobre stvari. Srednji SUV ponudio je automobilski stil i upravljivost, ali i dosta prostora u prilično robusnom paketu. Brzo naprijed do 2017. godine, a Audi kaže da je novi Q5 još bolji, ali je li u redu? Testirao sam ga na svemu, od meksičkih autocesta i zemljanih cesta kako bih to saznao.
Nova recenzija Audi Q5 (2017): Dizajn
Kao i većina proizvođača, Audi je odlučio proširiti isti jezik dizajna u cijeloj svojoj paleti, ali za razliku od A5 - Q5 izgleda previše sličan ostatku palete. Od impozantne prednje rešetke do prepoznatljivih farova i pokazivača, jasno je da je Q5 dio obitelji Audi, ali oprostilo bi vam se što je u daljini mislio na svoj Q7. Q7 je sam po sebi sjajan automobil, ali bilo bi lijepo vidjeti da Q5 dobije svoj vlastiti identitet - slično kao i Q2.
Unutar se nastavlja tema deja-vu. Audijeva unutrašnjost sliči na onu koju biste pronašli u ažuriranom A4u ili A5, s jedinom razlikom u tome što su jedan ili dva gumba umjesto toga podignuti s Q7.
I to je potpuno u redu, jer je Audi svoje automobile opremio nekim od najboljih interijera u kojima sam sjedio. Iako oni možda neće uvijek imati najviše karakteristika u svojoj klasi, njihov dizajn i cjelokupna izvedba čini sve lako pronaći, pa čak i lakši za upotrebu. [galerija: 4]
Nova recenzija Audija Q5 (2017): Interijer
Kad zakoračite u kabinu Q5, jedna od prvih stvari koju ćete primijetiti je virtualni sustav kokpita. To smo već vidjeli na Audiju A4 Avant, A5, manjem Audiju A3 i puno većem Audiju Q7, a ovdje je jednako impresivno. S ogromnim zaslonom od 12,3 inča koji zamjenjuje standardne analogne brojčanike, virtualni sustav kokpita jedan je od najboljih dostupnih informacijsko-zabavnih sustava - dijelom i zato što ga je tako lako prilagoditi.
Bez obzira želite li odabrati pjesme s uparenog telefona, dodati novo odredište u satnav ili dobiti bolji prikaz rute, to možete učiniti na1.440 x 540zaslon piksela. Ali prikazat će i brzinu i okretaje istaknutije; potrebno je samo nekoliko klikova na upravljaču.
[galerija: 8]
kako štedite gif-ove na twitteru
Virtualni kokpit sustav nije standardna značajka Q5 i košta oko 1600 funti, ovisno o tome u koji ga model dodajete, ali vrijedi ga izdvojiti. Jednostavno rečeno, to je jedan od najboljih sustava na tržištu i velika razlika između Q5 i njegovih konkurenata.
Automobil koji sam vozio bio je opremljen i heads-up zaslonom (HUD), dijelom paketa Vision od 1.150 funti - nešto što možete specificirati samo s tehnološkim paketom, koji košta 1100 ili 1600 funti. Iako ova značajka nije baš toliko impresivna kao virtualni sustav kokpita, ipak sam je smatrao izuzetno korisnom. Nakon podešavanja položaja pomoću gumba na upravljaču, HUD je na moje vidno polje projicirao upute o ruti i informacije o brzini, tako da nisam morao skretati pogled s ceste.
[galerija: 3]
Podrška za Android Auto i Apple CarPlay
Kao što ste očekivali, Audi Q5 također dolazi s podrškom i za Apple CarPlay i za Android Auto, i premda potonji nisam uspio testirati, CarPlay je radio kako se točno očekivalo. Nakon povezivanja mog iPhonea 7 putem USB-a, bilo je potrebno nekoliko jednostavnih koraka da se omogući sustav.
Ovdje je jedno područje otvoreno za raspravu: baš kao i njegovi stabilni partneri, Audi Q5 nema zaslon osjetljiv na dodir, tako da morate koristiti brojčanik i fizičke tipke izbornika za navigaciju sustavom koji je prvenstveno dizajniran za dodir. Djeluje, ali kad naučite kako se kretati, uskoro ćete zaboraviti na nedostatak ekrana osjetljivog na dodir.
Ono što je ipak nešto neugodnije je to što iako Apple CarPlay i Android Auto izgledaju sjajno na navigacijskom zaslonu Q5, nema načina da ih premjestite na zaslon virtualnog kokpita.
I još jedno posljednje upozorenje koje treba spomenuti za Apple CarPlay. Značajka je dobro funkcionirala na mom suvremenom iPhoneu 7, ali neće raditi onima koji imaju iPhone 4s ili stariji.
[galerija: 2]
Satelitska navigacija
Kao i Android Auto i Apple CarPlay, Audi Q5 dolazi i s vlastitim softverom po mjeri, a kao što ste i očekivali, prilično je dobar. U Donjoj Kaliforniji automobil nije imao ažurne podatke ili signal koji su nam potrebni da bi nam pružio točne rute, ali mape i teren bili su dobro predstavljeni i lako čitljivi.
Nakon što je neko vrijeme prodirao satnav, bilo je jasno da je gotovo isto kao i ono što je dostupno u A5 i A3. U tim automobilima satnav sustav može brzo i točno proizvesti sažete rute i pravovremeno prikazuje svaki korak.
Opća povezanost
Uparivanje mog telefona putem Bluetootha bilo je jednostavno, ali ako želite daljnje načine povezivanja, Audi vas pokriva. Q5 ima dva USB priključka tako da možete napuniti svoje uređaje ili se povezati s Android Auto ili Apple CarPlay, ali moguće je dodati mnoštvo dodatnih mogućnosti ako ste spremni za to.
Audi nudi jedinstveno mjesto u Q5 pod nazivom Audi Phone Box, koje u velikoj mjeri čini sve što biste željeli na putu povezivanja. Ako tamo smjestite svoj mobilni telefon, automatski će se povezati s Q5-ovim hands-free sustavom, a također će koristiti integriranu antenu automobila za pojačavanje signala. Ako posjedujete kompatibilni telefon, Audi Phone Box također će bežično puniti vaš telefon, iako ta značajka još nije dostupna na Apple iPhone uređajima.
Ako biste radije koristili fizičke medije ili žično punjenje, u Q5 ćete pronaći 2 USB porta za punjenje, kao i jedan pomoćni priključak. Ima mjesta i za 2 sdxc kartice, a i ja sam bio sretan što sam pronašao CD uređaj u Q5.
Audi Connect
Ako želite ostati povezani što je više moguće, možete se prijaviti i na Audijevu uslugu Connect. Slično kao što MMI usluge BMW-a i Mercedesa Audi Connect koriste podatkovnu vezu vašeg telefona kako bi vas informirali o svemu, od vremena do cijena goriva. Ako ste težak korisnik društvenih mreža, bit će vam drago i da se zna povezati s vašim Twitter računom.
kako masovno brisati oznake u kromu -
Opet, zbog problema sa signalom, ovo nije nešto što moram isprobati iz prve ruke u Q5, ali već sam ga ranije koristio u Velikoj Britaniji. Sportska inačica i noviji modeli Q5 dolaze s besplatnom tromjesečnom pretplatom na Audi Connect - tako da možete vidjeti koliko je korisna prije nego što se pretplatite. Zanimljivo je da Audi uključuje ugrađenu sim karticu s ovim načinom rada i uključuje sve troškove prijenosa podataka.
Audio
Audi koji sam vozio također je došao s opcijskim ozvučenjem Bang & Olufsen. S19zvučnika ocijenjenih na ukupno755 vati,sustav Bang & Olufsen dio je 1500 funti komfora i zvučnog paketa, a u cjelini bih rekao da vrijedi novca. Bez obzira radi li se o posljednjem albumu Justicea, ili o nečem grubljem i spremnijem, sustav je zvučao skladno, nudeći uravnotežen zvuk čak i pri vrlo velikim glasnoćama.
Međutim, iako su njegove performanse bile dobre, ne bih rekao da je bio na istoj razini kao nešto poput Burmesterovog sustava u Mercedesu S klase ili crno-bijele postavljene u Volvu XC90. Glazba je isporučena klinički i precizno, ali nije imala skalu koja smanjuje čeljust, detalje ili bogatstvo nečega poput Mercedesovog sustava.
Unatoč tome, ovaj je sustav pružio dobar iskorak u usporedbi sa standardnim sustavom, a zasjao je atmosferskim tragovima kao što je Matt Lange's Lying to Myself.
Nova recenzija Audija Q5 (2017.): Pomoć u vožnji
Q5 također koristi tehnologiju kako bi vožnja bila manje stresna. Iako ga nismo uspjeli testirati zbog brzih otvorenih cesta, moj Audi Q5 bio je opremljen asistencijom za gužvu u prometu. Dizajniran da ukloni gnjavažu u vožnji u prometu, ovaj sustav omogućuje automatsko praćenje automobila pri brzinama do 40,4 mph. To čini pomoću podataka ultrazvučnih senzora u kombinaciji s prednjom kamerom, a to je vjerojatno jedan od najkorisnijih autonomnih sustava na Audiju Q5 koji možete naručiti. Cijena? Tisuću ili dvije tisuće kilograma, ovisno o modelu kojem ga dodajete.
Audi Q5 koji sam vozio također je opremljen nečim nazvanim Quattro Ultra, štedljivijom verzijom Audijevog sustava pogona na sva četiri kotača. Jednostavno rečeno, Quattro Ultra prati razinu prianjanja automobila i količinu snage koju želite spustiti te inteligentno uključuje ili isključuje sustav pogona na sve kotače automobila, ovisno o uvjetima. Postupak traje milisekunde i znači da pogon na četiri kotača koristite samo kad vam je stvarno potreban. Krajnji rezultat je značajno povećanje potrošnje goriva bez smanjenja performansi.
Tijekom mog vremena s Q5, Audijev inženjer mogao mi je reći kada sam bio u pogonu na dva ili četiri kotača. Kada se brzo povlačite ili vozite brzinom kroz čvršće zavoje, pogon je preusmjeren na sva četiri kotača. No prilikom krstarenja automobil je umjesto toga prešao na pogon na prednje kotače. Sustav je standardan za SE modele prema gore, ali trenutno je dostupan samo na određenim Q5 modelima.
Audi Q5 također je sposoban pripitomiti zemljane ceste, zahvaljujući Audijevom Quattro Ultra i inteligentnom sustavu ovjesa. Za Audi Q5 s aktivnim zračnim ovjesom moguće ga je prilagoditi različitim uvjetima, od pijeska do šljunka i blata. I djeluje. Kad je probijao neke zemljane ceste u Donjoj Kaliforniji, automobil je bio iznenađujuće sastavljen, s ovjesom koji je držao automobil višim od uobičajenog, a Quattro Ultra upravlja prijenosom snage. Prosječni Q5 vjerojatno neće vidjeti ništa gore od rupe, ali lijepo je znati da je sposoban za puno više.
Nova recenzija Audija Q5 (2017.): Presuda
Q5 je još jedan dobro složen Audijev automobil. Nakon toga, gotovo je vrlo malo za reći, a to nije kritika. Audi polako osvježava svoj asortiman i u cijelu paletu modela donosi impresivne značajke poput Virtualnog kokpita. S dovoljno iste kabine kao i veći Q7, te jednake forme i završne obrade kao automobili poput novih A5 i A4, jedini pravi USP za Q5 je njegova kompaktnija i gradski prihvatljivija veličina.
Ali tu je i cijena. Audi Q5 započinje s 37.000 funti, a iako bi se to moglo činiti skupim, to je 11.000 funti manje od većeg Q7 - a 2017. imat će sličnu tehnologiju kao i njegov veći brat. Stoga, ako se bavite potpuno opremljenim SUV-om, ali ne želite izdvojiti još više novca za spremnik sličan XC90, Q5 bi mogao predstavljati novu slatku točku veličine, cijene i tehnologije.
Za još jedno predstavljanje Audija Q5, ovdje pogledajte recenziju naše sestrinske stranice Auto Express
