-
Slika 1 od17
Kada je Nissan X-Trail prvi put pokrenut početkom 2000-ih, tržište automobila bilo je sasvim drugačije mjesto. Imali ste svoje obiteljske automobile, imali ste svoje 4x4, a pojam crossover imao je posve različite konotacije. X-Trail započeo je nešto novo: bio je gust, šupljasti 4 × 4, ali bio je usmjeren jednako na školske zadatke kao i na aktivnu upotrebu na otvorenom.
Premotajte unaprijed 17 godina, a tržište 4 × 4 se preobrazilo. Svaki proizvođač sada ima čitav niz crossover vozila u ruskim veličinama lutki, a Nissanov Qashqai najpopularniji je na seriji. No, veći Nissan X-Trail i dalje je izuzetno popularan, s globalnom prodajom od 766 000 u 2016. godini, što ga čini najpopularnijim SUV-om na svijetu, a njegova dodatna veličina čini ga praktičnijim odabirom za obitelji od Qashqaija.
PROČITAJTE DALJE: Pregled Nissan Qashqai (2017.) - popularni crossover dobiva blagu preobrazbu
brisanje stranice u google dokumentima[galerija: 2]
Pregled Nissan X-Traila (2017.): Interijer, tehnologija automobila i audio
Kao i kod svega ovog popularnog, nema smisla poderati pravilnik i početi ispočetka svakih nekoliko godina; tako da je novi X-Trail iz 2017. evolucija prethodnog modela, a ne dramatična promjena.
Vidi povezano Pregled Audi Q2: SUV koji želi biti hatchback Nova recenzija Nissana Qashqai (2017.): Popularni crossover sada dolazi s tehnologijom autonomne vožnje Najbolji električni automobili 2018. u Velikoj Britaniji: Najbolji električni automobili na prodaju u Velikoj Britaniji
To je očito onog trenutka kad zakoračite u ažurirani Nissan X-Trail iz 2017. godine. Unatoč pregršt nadogradnji, vrlo je poznato mjesto za sjedenje. Zapravo, kad sam prvi put imao priliku voziti X-Trail, bio je zajedno s novim Qashqaijem i dijeli toliko dizajnerske DNK tog modela da ih je teško razlikovati za nekoga tko ne zna.
Pa, što je novo unutra? Kao i kod Qashqaija, najočitija vizualna novost je novi upravljač koji sada ima hrapav oblik ravnog dna, deblji obruč i manje središnje središte kako bi se lakše vidjelo brojčanike instrumenata.
[galerija: 6]Inače, vrhunska obloga Tekna sada dobiva grijana sjedala sprijeda, au drugom redu su kožna sjedala pojačana prošivenost, a kapacitet prtljažnika poboljšan je sa 550 litara na 565 u modelu s pet sjedala (prtljažnik modela sa sedam sjedala veličina ostaje 445 litara), ali ne izgleda previše različito, a raspored i popularna opcija sa sedam sjedala ostaju na mjestu.
Nije napravljen velik korak naprijed ni u pogledu onoga što X-Trail nudi u svom infotainment sustavu. Tu je novi opcionalni audio sustav Bose s osam zvučnika, koji nisam imao priliku slušati u svom testnom X-Trailu, ali koji zvuči fantastično u Nissan Qashqaiju, a sada postoji i DAB radio.
Inače, čak i sa svojim malo izgledom sličnijim aplikacijama, infotainment sustav počinje pokazivati svoju dob. Satnav funkcionira prilično dobro, ali malo je mogućnosti za korisnike pametnih telefona, osim uobičajene podrške za reprodukciju zvuka bez ruku i telefona. Ne postoji opcija Android Auto ili Apple Carplay, a jedine ugrađene aplikacije dostavljaju Eurosport naslove, TripAdvisor prijedloge i Googleovo internetsko pretraživanje. Nije najkorisniji niz softvera u koji bih se odvažio.
Dobra mu je strana što je infotainment sustav Nissan X-Trail iz 2017. godine barem jednostavan za upotrebu i logično postavljen - šteta je što ga nema strašno puno.
[galerija: 11]Pregled Nissan X-traila (2017.): Tehnologije pomoći vozaču
Novi Nissan X-Trail daje sličnu sliku kada je riječ o tehnologijama pomoći vozaču, što je Nissan sjajno iskoristio prilikom predstavljanja. Nazvan ProPILOT, sustav će moći kontrolirati upravljanje, ubrzanje i kočenje na autocestama i tijekom krstarenja velikom brzinom; ali kupcima na Nissan X-Trail stiže tek 2018. godine.
Za sada ćete se morati zadovoljiti uobičajenim izborom korisnih, ali malo manje uzbudljivih značajki, koje uključuju (ovisno o modelu koji kupujete) automatsko ležište i paralelno parkiranje, pogled od 360 stupnjeva odozgo prema dolje, cestu -prepoznavanje potpisa i upozorenja za napuštanje trake.
kako prikazati snimku na snapchatu
Značajka pomoći pri kretanju na uzbrdici X-Traila poboljšana je s novim pomoćnikom u mirovanju, koji će zadržati automobil tri minute prije automatskog aktiviranja parkirne kočnice. Poboljšane su i značajke inteligentne mobilnosti automobila, prepoznavanjem pješaka dodano je inteligentni sustav kočenja u vozilu i upozorenje za poprečni promet straga, koje aktiviraju vizualna i zvučna upozorenja kada vozač pokuša krenuti unatrag kad se otkrije kako se drugo vozilo približava sa strane .
[galerija: 10]Pregled Nissan X-Traila (2017.): Motori, pogon na cesti i terenu
Nissan X-Trail dostupan je s nekoliko različitih motora s opcijama pogona na prednje i na sva četiri kotača te s ručnim i automatskim CVT mjenjačem. Učinkovito je istog dometa kao i na prethodnom modelu X-Trail.
Vozio sam 2-litreni dizel s 175 konja s pogonom na sva četiri kotača sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem i na cesti i izvan njega, a ponašao se besprijekorno u svim uvjetima. Pomalo je bučno kad se okretaji pojačaju, a ručni mjenjač s dugim bacanjem znači da je promjena stupnja prijenosa malo poljoprivredna, ali upravljivost je sastavljena i osigurana kao i uvijek, a kotrljanje karoserije je iznenađujuće dobro kontrolirano u zavojima za takav veliko vozilo.
[galerija: 5]Na cesti se osjeća gotovo jednako okretan i dobro odgojen kao i manji Qashqai, a našim terenskim putem - uglavnom šljunčanim vatrogasnim cestama s jednim strmim i neravnim tehničkim dijelom nizbrdo - ugodno je krenuo.
Bez kompliciranih postavki o kojima biste trebali brinuti - jednostavna tipka postavljena na središnju konzolu omogućuje vam prebacivanje između 2WD, automatskog načina rada (gdje se snaga šalje na stražnje kotače samo u skliskim uvjetima) i 4WD - ovo nije automobil koji možete uzmite najoštriji off-road safari, ali izvrsno će se snaći ako redovito vozite razumno duge dijelove neasfaltirane ceste.
Pregled Nissan X-Traila (2017): Presuda
S cijenama koje počinju od nešto više od 23.000 funti, Nissan X-Trail 2017 donosi novac za vaš novac. Prostran je, dobro se nosi, pruža učinkovite terenske mogućnosti, a tu je i dobar izbor sigurnosnih tehnologija.
Blago pročišćeni vanjski dizajn znači da izgleda bolje nego ikad, premda osjećam da bi pomalo gomilasta stražnja svjetla kočionih svjetala mogla učiniti s preuređivanjem.
Međutim, njegovom informacijsko-zabavnom sustavu treba smreka - izgleda staromodno, a značajke su ograničene - i razočaravajuće je što ProPILOT stiže tek 2018. godine, pa bi kupci u potrazi za najsuvremenijom tehnologijom možda htjeli dati svoje umjesto toga pogleda prema Škodi Kodiaq.
