Pregled Volvo XC90 T8 R Design (2017): Najkompletniji SUV na cesti

Slika 1 od22

Brend Volvo daleko je napredovao. Automobili kao što su S90, V90 i XC60 sada su legitimni izazivači uobičajene njemačke ponude, a informacijski i zabavni sustav švedskog proizvođača automobila lako dolazi gore s Audijevim virtualnim kokpitom ili BMW-ovim iDriveom. Ova se promjena nije dogodila noću, ali izlazak novog Volva XC90 označio je jasnu prekretnicu.

koliko sam sati minecrafta igrao

To je automobil koji je za mnoge ljude vratio Volvo na kartu - i to ne samo iz uobičajenih razloga. Svakako, XC90 je siguran, ali je također tehnološki napredan i moderan do stupnja koji ne biste očekivali od marke poznatije po obiteljskim tenkovima. Bio je to izuzetno impresivan SUV kada je prvi put izašao prije nekoliko godina, ali 2017. dostupan je s hibridnim T8 motorom i ultra stilskim R Design paketom.

[galerija: 4]

Pa, koliko je dobar novi dizajn Volvo XC90 T8 R iz 2017. godine? Vozio sam ga dva tjedna po Velikoj Britaniji, od autocesta do Silverstonea, do B cesta Kenta - i neobičnog parkirališta ili dva. Evo što sam mislio.

Vanjski

Možda ne biste instinktivno povezali Volvo sa stilom, ali XC90 je izgledniji. Zapravo, po mojim očima to je najljepši SUV koji trenutno možete kupiti. Njegova impozantna crna maska ​​R Design, ona prepoznatljiva Thor-ova čelična svjetla i zaobljeni, ali četvrtasti rubovi doprinose njegovoj zgodnosti.

Pogledajte povezan pregled Volvo XC60 (2017): I dalje jednostavno izvrstan pregled Volvo S90, V90 R-Design i V90 Cross Country (2017): Rukovanje s Volvovim razumnim automobilima visoke tehnologije Nova recenzija Audija Q5 (2017.): Mali SUV koji je velik za tehnologiju

Zahvaljujući paketu R Design, Volvo XC90 T8 koji sam vozio također je imao izvrsne crne i alu naplatke, dodajući dodatni osjećaj podcijenjenog hladnjaka. Iako je čudovište od vozila, svaki centimetar izgleda dotjerano i vitko; graciozno lebdi cestom poput broda za krstarenje.

[galerija: 6]

Iznutra

Osjećaj samopouzdanog, nepozornog luksuza nastavlja se u ogromnoj kabini XC90, koja sadrži jedan od najboljih infotainment sustava koje možete dobiti. Velik dio Volvove nadzorne ploče posvećen je izdašnom 9-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir, s klima uređajem, glasnoćom i većinom drugih funkcija dostupnih putem njegovog operativnog sustava Sensus. Za one koji preferiraju fizičke kontrole glazbe, ispod zaslona osjetljivog na dodir pronaći ćete gumb za glasnoću i tipke za reprodukciju i pauzu.

Sva rasklopna oprema oko Volva prilično je elegantna. Kabina ima prepoznatljiv karakter, ali vrhunac za mene mora biti neobičan, proziran birač brzine. Potpuno je nepotrebno, a noću svijetli mekom, zlatnom svjetlošću, poput tajanstvenog vanzemaljskog artefakta. Nisam siguran kakvo je razmišljanje stajalo iza toga, ali dodaje jedinstveni karakter automobila.

[galerija: 19]

Izvođenje

2017 XC90 podržava i Apple CarPlay i Android Auto - ali da budem iskren, rijetko ćete poželjeti skrenuti s Volvovog Sensus sustava. Postavljen je prilično poput pametnog telefona, i sjajan je. Gumbi na zaslonu veliki su i lako ih je pritisnuti, a možete i prelaziti prstima između zaslona. Prijeđite prstom u jednom smjeru i zaslon se prebacuje na postavke automobila; prijeđite prstom po drugom za dodatne menije. Povucite prema dolje s vrha zaslona i pronaći ćete popis obavijesti, baš poput pametnog telefona.

U praksi je možda malo manje prikladan od one vrste zaslona zasnovanog na kliku koji biste pronašli u Mercedesu ili BMW-u, jer trebate podići ruku na nadzornu ploču da biste njime upravljali. Međutim, Sensus je sveukupno puno taktilnije i intuitivnije iskustvo, pa je to vrijedan kompromis.

Satelitska navigacija

Bez obzira koristite li ugrađeni satnav ili uparite telefon, navigacija pomoću Sensusa bit će vam relativno laka. Satelitska navigacija brza je i učinkovita, a sama količina dostupnog prostora na zaslonu olakšava uvid kamo idete. Čak i kad karta dijeli zaslon s drugim karticama, sve je veliko i pregledno, a postoji i opcija da karta postane pun zaslon za još veći pregled vašeg putovanja.

Opcije prikaza uključuju 2D ili 3D način, a kartu možete povući prstom unaokolo, pa čak i prstom privući za zumiranje. Kako bi vam pomogli da ne zaboravite na cesti, također su prikazane upute između brojčanika na 8-inčnom TFT zaslonu u kokpitu. Nije baš toliko dobar kao Audijev virtualni kokpit, ali pruža vrlo koristan sloj informacija - uključujući ne samo upute, već i ograničenja brzine - i za razliku od Audijevog sustava, standardno je ugrađen u svaki XC90.

[galerija: 14] Nažalost, automobil koji sam isprobao nije imao heads-up zaslon (HUD), ali to bi nesumnjivo stvari učinilo još boljima. Cijeni dodaje 1.000 funti, ali gotovo uvijek vrijedi novca.

Zvuk

Povezati telefon sa sustavom za zabavu XC90 putem USB-a ili Bluetootha vrlo je jednostavno - ali odabrati zvučni zapis za putovanja nije baš tako jednostavno. Ako upotrebljavate CarPlay, pregledavanje vaše biblioteke pomalo je nezgodno, premda radi poštenosti to bi možda bilo više Appleova krivnja nego Volvova.

Jednom kad se vaša glazba reproducira, zvuk je vrlo impresivan. Čak i sa standardnim sustavom, Volvo XC90 T8 R Design pruža sjajan zvuk, uz lijepu zadovoljavajuću ravnotežu basova, srednjih i visokih tonova. Ne podudara se s opcijskim sustavom Burmester u Mercedesu - nedostaje mu ono svjetlucanje i dubina na ekstremnim zvučnim spektrima, a to čini stvarnu razliku. Ipak, ako uspoređujete slično, slično, Volvo radi sjajan posao.

Također je vrijedno napomenuti da kvaliteta zvuka nije toliko dobra za putnike straga - što bi moglo značiti do pet ljudi. Moje kolege na stražnjem sjedalu žalile su se na glupi zvuk i očito nisu dobile ništa poput punog glazbenog iskustva. Za ljude na najudaljenijim sjedalima vjerojatno će biti još gore.

[galerija: 11]

Hibridna snaga

Volvo koji sam vozio bio je opremljen hibridnim motorom T8, koji je stvorio pomalo nadrealno iskustvo. Sadržavajući i dvolitreni turbobenzinski motor i elektromotor od 87 konjskih snaga, XC90 koji sam vozio može isporučiti ukupno 400 konjskih snaga. Njih dvoje u kombinaciji pružaju ekonomičnost ili brzinu, prema vašim željama. Međutim, otkrio sam da je zakucao samo jednu od onih stvari - i nije onu koju vjerojatno očekujete.

Smiješno je ovo tipkati, ali XC90 T8 je brz. Nije BMW i8 brz, ali je puno brži nego što ima ikakvog prava biti. U sportskom načinu rada, s Volvovim zračnim ovjesom koji ga lagano spušta na tlo, pogon na sve kotače XC90 jako je zabavan u vožnji. Ubrzanje je impresivno bez napora, zahvaljujući tom snažnom hibridnom motoru: podesite li papučicu za plin, začut ćete kombinirani zov struje i tutnjavu benzina. Tada ćete vjerojatno otkriti da idete prilično brže nego što ste očekivali.

[galerija: 17]

Druga potencijalna korist hibridne snage je ekonomičnost, ali ovdje nisam toliko siguran da je Volvo isporučuje. Nakon što sam prešao na Eco način rada, činilo se da benzinski motor još uvijek uskače i za malo ubrzanje. Vozeći što razumnije moguće, na kraju sam dobio oko 32mpg - daleko niže od 47mpg ili otprilike kako sam očekivao. I premda je Volvo demonstrirao dok je ubirao električnu energiju, uspio sam spremiti samo trećinu baterije, a da zapravo nisam priključio XC90.

kako zaustaviti automatsko reproduciranje videozapisa u firefoxu?

Volvo također ima način rada B, koji je dizajniran za agresivnije pohranjivanje električne energije; ovo djeluje na isti način kao i B način na Nissan Leafu. Međutim, implementiran je kao zaseban stupanj prijenosa, pa ga morate svjesno odabrati kad se spuštate nizbrdo. Upotrijebite ga cijelo vrijeme, pa ćete se znatno manje kretati, a time i više koristiti gas: to je pomalo poput kočenja motorom, ali malo je muke za upotrebu.

Pregled dizajna Volvo XC90 T8 R (2017): Autonomna tehnologija

Autonomni način rada tvrtke Volvo Pilot Assist jedan je od boljih sustava za samovozu koji sam koristio. Uključite ga namjenskim gumbom na upravljaču; zatim kliknete na jedan način za prilagodljivi tempomat ili na drugi način za potpuno autonomnu vožnju. Kao što ste i očekivali, sve su ove opcije prikazane na 8-inčnom zaslonu kokpita. Najbolji dio? Standardno je ugrađen u sve XC90 i radi do 80 km / h.

Na putu do Silverstonea ovo mi je bilo od velike pomoći i zaista je izbacilo naporan posao iz vožnje - ali činilo se da je jednom ili dva puta zauzelo neobičnu liniju. Budući da je automobil tako velik, vožnja prilično blizu drugih trakova osjećala se nelagodno i prilično nepotrebno.

[galerija: 10]

Kao i drugi autonomni sustavi, XC90 osigurava da uvijek imate kontrolu nad automobilom. To čini mjerenjem ulaza koji stavljate u kotač, pa za razliku od Mercedesovog sustava - koji zahtijeva da ruke držite u četvrt deset - možete vrlo nježno upravljati jednom rukom pod volanom i dok god Volvo to osjeća, neće se žaliti. Ako se neko vrijeme ne prepozna ulaz upravljača, Volvo će zasvirati prije vraćanja kontrole natrag. Ovo je uglavnom bilo u redu, ali činilo se da zvuk nije postao glasniji kad sam uključio audio sustav; jednom ili dvaput se izgubilo u glazbi. Nije sjajno.

Uz robusnu autonomnu tehnologiju, XC90 također nudi sveobuhvatan raspon senzora i kamera - i to je nevjerojatno. Kad sam tek počeo voziti volvo, a još sam se navikao na njegovu veličinu, prednje kamere su mi bile neprocjenjive za navigaciju po višespratnim parkiralištima, a stražnje kamere neophodne za parkiranje. Dostupna kao dio Xenium paketa od 750 funti, zajedno s autonomnim parkiranjem, Volvova kamera od 360 stupnjeva itekako se isplatila.

[galerija: 5]

Pregled Volvo XC90 T8 R Design (2017): Presuda

Iako XC90 T8 R Design može imati jedan ili dva nedostatka, to je i dalje jedan od najboljih većih automobila koje danas možete kupiti. Dovoljno je velik za veliku obitelj i isporučuje svu tehnologiju koju biste očekivali od vrhunskog SUV-a 2017. Naravno, s gotovo 70 tisuća modela koji smo vozili nije jeftin - ali mnoge od najboljih karakteristika XC90 poput Sensusa i Pilota Asistencija dolazi standardno.

To ga čini fantastičnim ukupnim paketom. Od tehnologije bez vozača do senzora koji otvara prtljažnik kad mahnete nogom ispod automobila, sve je u Volvu lako razumljivo i radi baš onako kako biste željeli. XC90 T8 R Design je brz, pametan SUV - i, tiho, i vrlo je moderan.