Pregled VW Touarega (2018.): Volkswagenov SUV tehnološko je čudo

Slika 1 od42

Volkswagen Touareg samo je jedan od falangi modela dostupnih kupcima SUV-a s potpeticama i, kao takav, postoji velika konkurencija. Volvo XC90, Audi Q7 i Range Rover Sport natječu se u istom prostoru i svi su u posljednje vrijeme imali tehnološka ažuriranja.

Pogledajte povezanu recenziju Volva XC60 (2017): I dalje jednostavno vrhunska cijena i pregled novog SUV-a Audi Q8 (2018) u Velikoj Britaniji: Za vožnju vodimo Audijev tehnološki napunjeni vodeći terenac

Do sada nam je najdraži bio Volvo XC90, zbog svoje kombinacije mirne smirenosti, udobnosti, sigurnosti i najnovije tehnologije informacijsko-zabavnog programa - no Touareg će izgleda ugroziti svoj položaj novom futurističkom unutrašnjošću.

Njegova nova 12-inčna digitalna tabla s instrumentima i 15-inčni TFT zaslon za informacijsko-zabavni zaslon osjetljiv na dodir stvaraju najslađe, najtehnološkije i najklasnije vozačko iskustvo koje smo naišli u automobilu ove vrste. Zapravo, VW je također otišao i napravio volvo za nas ovdje, gotovo u potpunosti skinuvši tipke, osim tamo gdje je to apsolutno neophodno.

To nije sve, naravno. Novi Touareg također ima novi izgled i lakšu šasiju kako bi bio dodirniji nippier. S više prostora za prtljažnik od prošlogodišnjeg modela, u prtljažnik ćete također moći smjestiti još više svojih stvari.

U Velikoj Britaniji novi Touareg bit će u prodaji 7. lipnja 2018 , s očekivanim cijenama početi od 49.000 funti , a isporuke u Velikoj Britaniji kupcima očekuju se do kraja lipnja. Dostupan je u tri različite izvedbe - SEL, R-Line i nova R-Line Tech - o čemu više u nastavku.

PROČITAJTE DALJE: Pregled Volvo XC60 (2017): I dalje jednostavno izvrstan

Pregled VW Touarega (2018): Interijer tech

Čini se da je u ovom sektoru u posljednje vrijeme krenula digitalna utrka u naoružanju, a čini se da je oružje izbora zaslon osjetljiv na dodir. U Touaregu VW svoju (opcionalnu) postavku s dva zaslona naziva Innovision Cockpit. Sastoji se od zaslona od 12 inča iza upravljača i zaslona od 15 inča na sredini armaturne ploče, nagnutog prema vozaču, oboje spojenih tako da se omotaju oko vozača da bi stvorili visokotehnološku čahuru.

Ovo ne samo da izgleda izvrsno, već djeluje i nevjerojatno dobro, s prilagodljivošću visoko na popisu poželjnih značajki. Između brojača okretaja i brzog biranja možete jednostavno pregledati preostalo vrijeme do odredišta ili količinu goriva koja vam preostane za vožnju - ili možete ići punim satnavom, skrivajući brojčanike i zamjenjujući ih potpuno razvijenim pomična karta.

Uz to je Touaregov heads-up zaslon (HUD), koji prikazuje detaljne satnavske upute, ograničenja brzine, vašu trenutnu brzinu i informacije o tempomatu. Jedva trebate pogledati ogromni 15-inčni zaslon s vaše desne strane ako to ne želite - ali bilo bi toliko toga što biste propustili da ne želite.

Kao i na infotainment sustavima u drugim VW-ima, Touaregov 15-inčni zaslon je besprijekoran. Reagira, njegova je grafika oštra i modernog izgleda, a sve je logično postavljeno tako da je snalaženje u bezbroju opcija slavno jednostavno.

Ako vam zapravo ne smeta dodirivanje zaslona, ​​VW vam omogućuje upravljanje nekim dijelom jednostavnim mahanjem ruke. Mahanjem lijevo i desno ispred zaslona prebacujete zaslone - na primjer, s mapa na medije - a čak možete i gestama koristiti pauzu i preskakanje glazbe.

Ovdje je dobro vidjeti neke gumbe stalnih prečaca, tako da možete brzo doći do redovito korištenih značajki. Traka koja se proteže na dnu središnjeg zaslona, ​​na primjer, omogućuje vam brzo podešavanje klima uređaja i grijanih sjedala, dok druga traka dodirnih gumba smještenih okomito dolje s lijeve strane omogućuje vam prebacivanje grijanih zaslona i omogućavanje ili onemogućite način automatskog parkiranja automobila.

Infotainment sustav ima ugrađene CarPlay i Android Auto, a oba funkcioniraju dobro. Međutim, Touareg ne koristi u potpunosti zaslon od 15 inča kada su omogućeni. Umjesto toga, zasijeca zaslon na oko 8 inča, s ružnim crnim obrubima koji okružuju projicirani zaslon pametnog telefona.

Nije da ćete se nužno morati vratiti na svoj telefon, jer automobil ima vlastitu mobilnu podatkovnu vezu. To se koristi za napajanje mrežne adrese i pretraživanja POI sustava i pružanje informacija o prometu uživo.

PROČITAJTE DALJE: SUV Audi Q8 (2018): Sve što trebate znati

Pregled VW Touarega (2018): Kvaliteta zvuka

Svaki Touareg koji sam vozio bio je opremljen opcijskim Dynaudio audio paketom, za koji VW kaže da će iznositi oko 2000 funti. Zvuči sjajno: toplo i zabavno za slušanje, bez značajnih nedostataka. Kad sam ga prošao kroz korake, bio sam ugodno iznenađen kad sam otkrio da su se zvučnici mogli nositi s naporom frekvencije koja ih je gurnula do krajnjih granica.

Kvaliteta kabine je besprijekorna, bez zveckanja ili zujanja panela kad puštate glasnu glazbu tešku s basovima. Iako je bas malo previše u zadanim postavkama, to možete podesiti putem četveropojasnog ekvalizatora sustava. Bez obzira gdje sam sjedio u automobilu, zvuk mi je bio impresivan, s puno detalja i preciznošću.

Sustav također ima intrigantan način zvan fokus zvuka, koji vam daje mogućnost ciljanja zvuka na unaprijed određeno područje u automobilu: sprijeda lijevo, sprijeda desno, straga ili sprijeda i straga. To, međutim, nije proslavljena fader i kontrola ravnoteže: umjesto jednostavnog podešavanja glasnoće različitih zvučnika automobila, Touaregov sustav kontrolira vrijeme zvuka isporučenog na svaki zvučnik. Odgađa zvučni signal za djelić sekunde za vama najbliže zvučnike, tako da zvučni valovi iz najudaljenijih zvučnika dođu točno do vaših ušiju u isto vrijeme.

Da li ovo zapravo funkcionira ili ne, teško je objektivno reći, ali sustav u cjelini zvuči sjajno, solidnošću, snagom i koherentnošću koja je impresivna s obzirom na traženu cijenu od 2.000 GBP.

PROČITAJTE DALJE: Mini pregled vrata i kabrioleta s 3 vrata (2018): Mali automobil koji je velik u tehnologiji

Pregled VW Touarega (2018): Sigurnosne značajke i pomoć vozaču

Touareg iz 2018. tehnološki je napredan na mnogo načina, uključujući ogromnu nadzornu ploču i digitalne zaslone instrumenata, no zapravo me više impresionirao ogroman niz tehnologija za pomoć vozaču i sigurnost.

Reći da su ove značajke iscrpne značilo bi podcjenjivanje slučaja. Započet ću s Prediktivnim krstarenjem, što je u osnovi prilagodljivo krstarenje s uključenim gumbima. Ovo automatski regulira vašu brzinu u skladu s automobilom ispred vas, brzinom koju je postavio vozač i kamerom koja prepoznaje ograničenja brzine putem cestovnih znakova, ali također može predvidjeti nadolazeća ograničenja brzine na temelju vašeg GPS položaja.

Ako ste u potpunosti prilagodljivom načinu krstarenja, to omogućuje automatskom usporavanju na vrijeme. Djeluje čak i dok vozite, odajući lagano zujanje povratnih informacija kroz papučicu gasa ako osjeti da ne usporavate dovoljno ili još uvijek ubrzavate. Audi A8 ima sličan sustav, ali ne predviđa ograničenja brzine na isti način, upozoravajući vas samo kad prekoračite ograničenje.

Zatim je Front Assist koji prepoznaje vozila koja se mogu pridružiti vašoj traci ili izlaze iz vaše trake ispred vas te usporava automobil u iščekivanju. Otkrio sam da je ovo većinu vremena dobro funkcioniralo, iako je u nekim scenarijima prenaglo pritisnuo kočnice po mom ukusu.

Noću se stvari zagriju. Doslovno. Pomoću infracrvene kamere smještene sprijeda, Touaregov Innovision Cockpit može se postaviti u način noćnog vida, odabirući i ističući nadolazeće opasnosti, aktivno identificirajući nadolazeća vozila, pješake i životinje i trepereći ih tri puta kako bi ih upozorio na vašu prisutnost.

Pametna tehnologija se tu ne zaustavlja, s LED-ovim matricama od 128 žarulja koje proizvodi Hella, a rade zajedno sa senzorima u automobilu kako bi automatski umočile svjetla kako se približava promet. Ovo nije osobito nova značajka, ali njezina brzina impresionira, kao i sposobnost Touarega da umoči snop kad god prepozna putokaze, što ih čini lakšima za čitanje.

PROČITAJTE DALJE: Pregled Lexusa RX 450h: Različit, ali manjkav

Pregled VW Touarega (2018): Dizajn i udobnost

Naravno, uz snop nove tehnologije, Touareg je izvana imao i malo promjene. Nije to posebno dramatičan facelift, a ovdje postoje odjeci novog Audija Audija Q7 (razumljivo s obzirom da su oba automobila izrađena na istoj platformi), ali promjene automobilu daju malo agresivniji, moderni izgled koji ne bi bio vani mjesta u izložbenom salonu Range Rovera.

Zapravo, od velike prednje maske koja se uklapa u matrična svjetla, pa do stražnjeg spojlera zbog kojeg aerodinamički djeluje ugodnije, novi Touareg ima sve prave sastojke.

Što se tiče dizajna interijera, raskošan je. Od drvene završne obrade u atmosferi Atmosphere i suptilne, elegantne profinjenosti Elegancije do sportskog izgleda R-linije, VW Touareg je izuzetno ugodno mjesto za biti.

Podesivi zračni ovjes Touarega samo dodaje osjećaj luksuza, pogotovo kada je postavljen na režim Comfort, gdje se ovjes olabavi i omogućuje automobilu da se glatko prevrće preko kvrga i neravnina na cesti. Čak i u sportskom načinu rada, kad se upravljač i ovjes donekle stegnu, Touareg ostaje izuzetno opuštajući automobil za vožnju.

Pregled VW Touarega (2018): Vozačko iskustvo, motor i upravljanje

VW Touareg dostupan je u nekoliko različitih specifikacija. U Europi postoje dva V6 dizelska motora koja isporučuju 231 PS, odnosno 286 PS, a na jesen dolazi i V6 benzinac od 340 PS. Krajem 2018. vidjet ćemo 4-litreni V8 turbo-dizelski motor od 421 PS, a u Kini VW lansira plug-in hibrid od 376 PS. Ipak nema riječi o tome dolazi li to u Europu.

kako dodati nekoga u glazbu jabuka -

Automobili koje sam vozio bili su opremljeni 3-litrenim V6 TDI od 282 konjske snage i VW-ovim 4-MOTION automatskim osmostepenim mjenjačem, a ima dosta gunđanja i dobru dotjeranost. Iako je ovo velik, udoban automobil, brzo se udaljava od križanja i vrlo je tih pri krstarećoj brzini.

Međutim, postoji mala količina turbo zaostajanja. U određenim sam situacijama čekao da auto odgovori na promjene brzine. Ovdje ne mogu biti pretjerano kritičan, jer ne očekujem da će reagirati kao moj BMW E46 M3, ali svejedno vrijedi istaknuti.

Sve u svemu, iskustvo vožnje može se opisati samo kao ugodno. Rukovanje zavojima je jednostavno, posebno s automobilom podešenim na komforni način rada, gdje Touareg klizi kroz zavoje.

Za dublju analizu performansi automobila, prijeđite na naš sestrinska publikacija, Auto Express .

Pregled VW Touarega (2018): Parking

Što se tiče parkiranja, pomislili biste da bi Touaregov skup mogao predstavljati problem, ali pametni inženjeri iz Volkswagena i ovdje su mislili na vas, dodavši upravljač na sve kotače koji će vam pomoći da se stisnete u uske prostore i dogovorite uske zavoje u automobilu parkovi.

Povećana okretnost nije jedina točka za razgovor. Touareg također ima automatski način parkiranja, dizajniran da ukloni stres istiskivanjem proporcija u obliku spremnika u parkirna mjesta u uvalama i paralelna parkirališta. Nije, međutim, potpuno automatski, zahtijevajući od vozača da aktivira gas i promijeni brzinu, a nije ni najbolji sustav koji smo koristili.

U mojim testovima Touareg se mogao uspješno umetnuti u uski parkirni zaljev, ali trebao je puno unosa i bio je (razumljivo) prilično oprezan. Kad sam mu naložio da se izvuče iz parkirnog zaljeva, stan je propao.

Dobra je strana što je ručno manevriranje automobilom iz zaljeva bilo jednostavno, a mnoštvo blizinskih senzora i kamera olakšavalo je izbjegavanje gadnih ogrebotina.

PROČITAJTE DALJE: Recenzija Range Rovera Velar (2017.): Kralj urbane džungle?

Pregled VW Touarega (2018): Presuda

VW Touareg iz 2018. tehnološko je čudo. Od svoje unutrašnjosti obdarene ekranom do mnoštva inteligentnih sigurnosnih pomagala i pomagala za pomoć vozaču, to je automobil koji pozitivno obiluje pametnim idejama, sve dobro promišljeno i razumno implementirano.

Po početnoj cijeni od 49.000 funti nije jeftino, a po ovoj se cijeni našao protiv Audija Q7, Porschea Cayennea, Range Rover Sporta i Volva XC90. Međutim, čak i među tako sjajnom konkurencijom, visokotehnološke igračke, luksuzni interijer i udoban pogon VW Touarega pomažu mu da se održi.