-
Slika 1 od10
Prije dvadeset godina SUV-ovi su bili neobična novost, ali u 2017. ih je puno. U današnje vrijeme i oni su podijeljeni u različite veličine, tako da ste dobili one veličine hatchback-a poput novog Volva XC40 i Audija Q2, a zatim i behemote poput vrhunskog Volva XC90.
Audi, za koji se čini da ima model koji odgovara svima, ima samo četiri SUV-a - a Audi Q7 nalazi se na samom vrhu.
Poput Volva XC90, Q7 se nalazi na teškom kraju ljestvice. U njega može sjesti sedam mjesta, a kao i Volvo XC90, tvrdi da je najnapredniji SUV koji trenutno možete kupiti. To je hrabra tvrdnja, jer XC90 je sjajan i, nakon što je testirao T8 Twin motor R Design XC90, mislim da Q7 ima puno posla za to.
[galerija: 3]
Pregled Audi SQ7: Dizajn
Ako ste vidjeli automobil Audi Q-serije - ili bilo koji drugi Audi po tom pitanju - Audi Q7 će izgledati poznato. Vozio sam SQ7, sportskiju verziju Audijevog vodećeg SUV-a, ali široki potezi automobila ostaju isti. Ako rešetke pokazuju status unutar Audijeve ponude, Q7 je kum modelu. Otprilike trećinu prednjeg nosa automobila zauzima mamutska, polirana rešetka - i to je nešto što ili volite ili mrzite. U bivšem sam kampu.
Pogledajte srodnu recenziju Audi A8 (2018): Upoznavanje s najteže opterećenim automobilom koji je Audi ikad napravio Pregled Volvo XC90 T8 R Design (2017): Najkompletniji SUV na cesti Nova recenzija Audija Q5 (2017.): Mali SUV koji je velik za tehnologiju Razgledajte ostatak automobila i pronaći ćete iste dizajnerske znakove kao i ostatak Audijeve palete; prilično je jednostrano i nije posebno uzbudljivo gledati. I, koliko god pokušali, Q7-ovi dizajnerski naglasci nisu dovoljni da zakriju samu veličinu stvari. Za razliku od Volva XC90, koji je nekako u stanju prikriti svoju težinu, Audi Q7 i dalje izgleda i osjeća se poput rezervoara automobila.
Pregled Audi SQ7: Interijer i performanse
No, uđite u Audi i otkrit ćete da se njegova veličina dobro koristi. Kabina je ogromna, ali ovdje je sve proporcionalno, posebno veliki 8,3-inčni zaslon za informacijsko-zabavni sustav automobila. Ovo pokreće isti MMI sustav koji možete vidjeti u svemu, od Audija A5 do Q2. Baš kao i ti automobili, kao i Audi TT RS, Q7 također dolazi s fantastičnim 12,3-inčnim sustavom virtualnog kokpita. Ako si možete priuštiti, Q7 također dolazi sa stražnjim zaslonima i za putnike u drugom redu.
Model koji sam vozio došao je s Audijevim tehnološkim paketom, koji kombinira virtualni kokpit, Head-Up zaslon i Audi Phone Box. Potonji je jedinstveni sustav koji vaš telefon odmah uparuje s automobilom, a istovremeno ga bežično puni ako je Qi kompatibilan. Marke poput BMW-a nude sličnu opciju, a iako ne nudi dodatnu funkcionalnost, malo vam olakšava život.
kako napraviti poslužitelj neokrenut
I Audijev trenutni satnav sustav impresivan je izvođač, a izbornici Q7 jednostavni su i učinkoviti za upotrebu. Općenito korisničko sučelje područje je u kojem je Audi MMI sustav za zabavu uvijek briljirao, pa je i ovdje dobrodošao u Q7. Poput Audijevih automobila - osim novih A7 i A8 - Q7 izbjegava zaslon osjetljiv na dodir u korist mehaničkih postavki.
[galerija: 8]
Pažljivo pogledajte, međutim, pronaći ćete jednu veliku razliku u ostatku Audijeve palete. Umjesto standardnog sedmerosmjernog kontrolnog točkića, Audi Q7 koristi manji gumb i kombinira ga s velikom dodirnom pločicom, zajedno s dva gumba za odabir.
Unatoč promjeni u sučelju, dodirna ploča Q7 intuitivna je za upotrebu, a velika površina čini pisanje znakova prilikom unosa adresa, na primjer, onoliko jednostavno koliko želite. Je li bolji od standardnog Audi sustava? To je teško reći, ali djeluje dobro.
koliko prijava za disney plus
Jedno od područja u kojem biste mogli pomisliti da bi takav neobičan sustav upravljanja mogao doći do usitnjavanja jest korištenje Androida Auto i Apple Carplay; međutim, oba su sustava jednostavna za upotrebu nakon što se uhvati stvar.
Audi SQ7 koji sam vozio također je bio opremljen nevjerojatnim Bose 3D ozvučenjem i zvučao je jednako impresivno kao u ostalim Audijevim modelima koje sam vozio. To je opcija nadogradnje od 1100 funti i nije najviši kraj Audijevih audio opcija, smještena tik ispod vrhunskog sustava Bang i Olufsen, ali svejedno ispumpava uravnoteženi zvuk koji je jednako jasan i kontroliran kao što ćete naći kod većine rivala . Dobro, ne može se u potpunosti podudarati sa sustavom Burmester u Mercedesovoj S klasi, ali svejedno pruža usporedive performanse sa sustavom Bowers i Wilkins u dizajnu Volva XC90 T8 R koji sam vozio ranije ove godine.
[galerija: 7]
Pregled Audi SQ7: Autonomne funkcije
Automobili veliki poput Q7 često su poteškoće u manevriranju, ali na sreću Audi ima čitav niz autonomnih tehnologija i tehnologija upozorenja za olakšavanje života.
Kao što ste i očekivali, Audi SQ7 ima senzore za parkiranje i prilagodljivi tempomat s funkcionalnošću održavanja trake. Tempomat SQ7 ima svoju vlastitu dršku ispod upravljača, a iako je ponekad nespretan, lijepo je imati sve na jednom mjestu. Nije tako dobro kao Volvovo rješenje temeljeno na upravljaču, ali posao završava.
Štoviše, poluautonomne funkcije u SQ7 rade kako je i obećano. Zadržavanje traka potiče samopouzdanje, a automobil će dosljedno držati potrebnu udaljenost između vas i automobila ispred. Moj jedini problem? SQ7 će često čitati znakove i automatski podešavati vašu brzinu krstarenja da ih odražava.
Iritantno je raditi brzine od 72 km / h i osjećati da se automobil spustio na 70 mph, ali to što automobil pogreškom vidi znak od 40 mph u zoni od 70 mph, istovremeno je uznemirujuće i zabrinjavajuće. Srećom, možete ga isključiti - ali šteta što to još nije neprobojna značajka.
Pregled Audi SQ7: Vozite
SQ7 koji sam vozio dotjerana je verzija standardnih Q7 visokih performansi i, koliko god čudna zvučala ideja o podešenom SUV-u, sve to ima smisla kad sjednete za volan. Jednostavno rečeno, SQ7 je brži i okretniji nego što uopće ima pravo biti ove veličine.
Većina tih performansi dolazi od visokonaponskog V8 dizelskog motora snage 429 KS, koji potiskuje SQ7 od 0-60 mph u manje od pet sekundi.
Ti brojevi izgledaju sjajno na papiru, ali upravo je trenutno trenutačno ubrzanje SQ7 najimpresivnije. Elektrana SQ7 radi na sličan način kao i moderni F1 motor: zahvaljujući električnom motoru koji unaprijed namotava turbo, uopće nema turbo zaostajanja, a to znači da je odaziv motora trenutni.
Upravljanje SQ7 donekle odaje njegovu veličinu, ali kočnice na ovom automobilu su nevjerojatne. Model koji sam vozio bio je opremljen keramičkim kočnicama sličnim onima koje biste pronašli na Audiju RS5. Oni su skupa opcija od 8.000 funti, ali glomazni SQ7 zaustavljaju jedva vjerojatnom brzinom.
[galerija: 5]
Pregled Audi SQ7: Presuda
Ako ste na tržištu za SUV, mogli biste proći i gore od Q7, a ako želite praktičnost s elementom suludog, SQ7 je sjajan izbor. Međutim, u usporedbi s Volvom XC90, Q7 postaje manje očit izbor. To je automobil izvrsnog izgleda i, kao i većina Audija koje sam vozio, izvrsno je izveden. Međutim, teško je staviti ispred XC90, automobila koji možda neće imati iste performanse Q7, ali ima tehnologiju i malo više stila i karaktera.
